Renault is aan de winnende hand, met goede resultaten en een toenemende naamsbekendheid. De Franse autofabrikant legt het tempo hoog om het goede werk voort te zetten. Een eerste update van de Scenic E-Tech Electric, die pas een jaar geleden debuteerde, dient als bewijs. De elektrische familie-SUV krijgt een reeks kleine upgrades, van meer innovatieve technologie en nieuwe aandrijffuncties tot efficiëntere oplaadmogelijkheden.

Aangezien de Scenic E-Tech nog niet het verkoopsucces van Renaults kleinere R5 E-Tech of dat van zijn belangrijkste concurrenten zoals de Tesla Model Y en Volkswagen ID.4 heeft geëvenaard, lijkt het alsof de Franse autofabrikant de technologie achter het model op de proef stelt om de haperende verwachtingen in te lossen. Maar in feite is het een logische zet, aangezien het zustermodel, de Mégane E-Tech (die in 2022 op de markt kwam) vorige maand een soortgelijke upgrade kreeg.

Ontwikkeld door Ampere

De nieuwste upgrades beginnen met een belangrijke verbetering: de introductie van een modus met één pedaal. Met dit systeem, dat beschikbaar is op versies met regeneratief remmen en schakelflippers, kunnen bestuurders versnellen, vertragen en stoppen door alleen het gaspedaal te gebruiken, wat het rijden in de stad vereenvoudigt en de energieterugwinning vergroot. De functie, ontwikkeld door Ampere, de EV-dochteronderneming van Renault, vermindert ook de remslijtage. Het meest interessante is dat het achteraf op bestaande modellen kan worden geïnstalleerd via een update van de dealer of via software-installatie in de lucht.

Op het gebied van opladen zijn de Scenic E-Tech modellen nu standaard uitgerust met een 11 kW bidirectionele AC-lader, met een snellere 22 kW optie die tegen de zomer leverbaar zal zijn. Deze bidirectionele systemen ondersteunen Vehicle-to-Load (V2L) en Vehicle-to-Grid (V2G) functies, waardoor bestuurders niet alleen sneller kunnen opladen, maar ook apparaten van stroom kunnen voorzien of energie kunnen teruggeven aan het elektriciteitsnet.

De V2L-adapter van de auto levert tot 3,7 kW, genoeg om huishoudelijke apparaten te laten werken of e-bikes op te laden. Met het V2G-systeem, dat in eerste instantie beschikbaar is in Frankrijk, kunnen eigenaars hun elektriciteitsrekening verlagen door energie terug te leveren tijdens piekuren.

Volledig automatisch opladen

Plug & Charge-functionaliteit wordt ook toegevoegd, waardoor opladen in het openbaar wordt gestroomlijnd doordat er geen RFID-kaarten of apps meer nodig zijn. Met de Mobilize Charge Pass kunnen gebruikers inpluggen en automatisch beginnen met opladen bij meer dan 800.000 compatibele oplaadstations in 25 Europese landen.

Binnenin heeft Renault meer nadruk gelegd op comfort en connectiviteit. De uitvoeringen Iconic en Esprit Alpine hebben nu verbeterde stoelen met betere zijdelingse steun en elektrische verstelmogelijkheden. Tegelijkertijd maakt de bestuurdersherkenningstechnologie gebruik van een ingebouwde camera om instellingen zoals stoelpositie, spiegels en mediavoorkeuren te personaliseren. Een slaperigheidsdetectiefunctie is gekoppeld aan de Take a Break-app van Renault om de veiligheid te verbeteren.

Het openR Link-systeem, mogelijk gemaakt door Google, is ook verbeterd. Het biedt nu EV-specifieke routeplanning en een groeiende app-bibliotheek.