De Belgische federale regering heeft hybride auto's meer ademruimte gegeven in haar paasakkoord. De overheid denkt nu dat een batterij-elektrische auto nog niet voor iedereen de juiste oplossing is en geeft meer ruimte aan hybrides. Organisaties die EV promoten of milieuverenigingen zien de nieuwe regels als een serieuze stap terug.

Het doel is dat meer dan 300.000 professionele autogebruikers die momenteel in een ICE-auto van meer dan vijf jaar oud rijden, overstappen op een nieuw en zuiniger alternatief. Ondanks de belastingvoordelen voor volledig elektrische voertuigen, lijken ze niet geneigd om volledig elektrisch te gaan rijden.

Er komt nu een overgangsperiode tot eind 2027, met 75% aftrekbaarheid voor ‘groene hybrides’. Daarna zal dit evolueren naar 0% in 2030.

Hoe groener, hoe beter

De nieuwe regels gelden alleen voor de groenste hybrides, die minder dan 75 g/km CO2 uitstoten. De lijst van deze hybrides is nog niet beschikbaar omdat de meetmethode voor CO2-uitstoot tegen het einde van het jaar zal veranderen. Alle fabrikanten moeten hun auto's opnieuw homologeren volgens de nieuwe meetmethode.

Als hun CO2-uitstoot lager is dan 40 g/km, zullen ze dezelfde belastingvoordelen hebben als puur elektrische auto's. Maar net als bij puur elektrische auto's zal de maximale belastingaftrek dalen tot 95% in 2027. Maar net als bij puur elektrische auto's zal de maximale belastingaftrek dalen tot 95% in 2027.

De andere ‘groene’ hybrides krijgen een fiscaal aftrekbaar percentage van 75%, en dit percentage zal niet verdwijnen in 2028 maar slechts geleidelijk dalen: 65% in 2028 en 57,5% in 2029. Het initiële aftrekbaarheidspercentage geldt voor de hele gebruiksperiode. De nieuwe regels worden van kracht op 1 januari 2026, wanneer de nieuwe meetmethode voor CO2-uitstoot wordt toegepast.

Brandstofkosten

Tot eind 2027 blijft 50% van de brandstofkosten (benzine of diesel) voor hybrides aftrekbaar. Dit voordeel verdwijnt in 2028. Om elektrisch rijden te stimuleren, blijven de kosten van elektrisch opladen voor hybrides 100% aftrekbaar, net als die van BEV's.

De meeste mensen die in deze oudere auto's rijden, zijn kleine bedrijven of zelfstandigen. Zij kunnen geïnteresseerd zijn in het kopen van een van de nieuw gecategoriseerde reen hybrides in plaats van een volledig elektrische auto.

Grotere bedrijven hebben hun wagenparkbeleid een tijdje geleden aangepast aan de nieuwe (volledig elektrische) regels en zullen dit waarschijnlijk niet meer veranderen. Het voeren van een consistent wagenparkbeleid is een verhaal voor de lange termijn en het doel blijft om volledig elektrisch te gaan rijden.

Kritische stemmen

EV België, de federatie die emissievrij rijden promoot, vindt deze beslissing een verkeerd signaal. “Deze fiscale regeling houdt er geen rekening mee dat plug-in hybrides hun emissiedoelstelling enkel halen als ze zo vaak mogelijk worden opgeladen. Bovendien zegt de overheid dat de nieuwe maatregelen bedoeld zijn voor mensen die geen oplaadmogelijkheden hebben, wat de logica van de beslissing ondermijnt.”

Volgens berekeningen van de federatie zullen de nieuwe regels leiden tot een toename van ongeveer 95.000 PHEV's en een afname van ongeveer 100.000 nulemissievoertuigen, wat leidt tot een extra uitstoot van 87.000 ton CO2 per jaar. “Deze nieuwe uitspraak van de federale regering zal ook de Vlaamse doelstellingen voor CO2-reductie bemoeilijken.”

Ook de Bond Beter Leefmilieu (BBL) vindt het besluit “onverantwoord, ondoordacht en onnodig“. ”We weten uit vele rapporten dat PHEV's gemiddeld 3,5 keer meer uitstoten dan officieel geregistreerd", zegt Naomi Cambien van de BBL.

“De nieuwe regels zijn slecht voor de luchtkwaliteit en de gezondheid van mensen. Het zal nog moeilijker worden om de klimaatdoelstellingen te halen en de aanpassing zal ook ernstige gevolgen hebben voor de federale begroting. De directe impact wordt geschat op 91 miljoen euro. Daarnaast bestaat ook het risico dat de €150 miljoen uit het EU-startfonds niet zal worden uitbetaald omdat de elektrificatie van de professionele autosector in België vertraging oploopt. En dan hebben we het nog niet gehad over mogelijke klimaatboetes voor extra uitstoot,” besluit Cambien.