De reacties op de importtarieven voor auto's in de VS verschillen per fabrikant. Audi overweegt om in de VS te gaan produceren, GM heeft geen plannen om van Mexico naar de VS te verhuizen en Mazda verlaagt zijn productie in de VS.

In een interview met de Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) zei Oliver Blume, CEO van de Volkswagen Group, dat het bedrijf overweegt om een deel van zijn productie naar de VS te verplaatsen.

“Volkswagen zal er alles aan doen om een betrouwbare partner en investeerder in de VS te blijven,” zei Blume, “en wat Audi betreft zou een deel van de productie in de VS passen in onze strategische ontwikkelingsplannen.”

Blume voegde eraan toe: “Er zijn constructieve gesprekken gaande met de Amerikaanse regering.” Blume sloot echter uit dat Porsche ook naar de VS zou verhuizen. Hoewel de Verenigde Staten de belangrijkste markt is voor Porsche, is 70.000 eenheden per jaar niet genoeg volume om de investeringen te doen.

De VS is belangrijk voor Volkswagen

Ondanks de fabriek in Tennessee produceert VW 65% van zijn VW-merk buiten de VS, en alle Audi- en Porsche-modellen worden eigenlijk elders gemaakt. De Amerikaanse markt van de VW Group is vorig jaar met 6,4% gegroeid en is nog kritischer geworden door de daling van de Chinese markt.

“We hebben verschillende scenario's voorbereid en willen geen overhaaste beslissingen nemen,” concludeerde Blume. “We kijken samen met de Trump-administratie naar een wereldwijde oplossing voor het probleem.”

GM: nog geen verhuisplannen

GM zegt geen plannen te hebben om de productie van zijn op Ultium gebaseerde EV's van Mexico naar de VS te verplaatsen. Sinds vorig jaar produceert GM uitsluitend elektrische auto's in zijn fabriek in Ramos Arizpe, Mexico, en heeft het ongeveer 5.000 nieuwe banen gecreëerd in het gebied, volgens econoom Raquel Buenrostro, die momenteel de Mexicaanse minister van Corruptiebestrijding en Goed Bestuur is.

Deze auto's, waaronder de populaire Chevy Equinox EV en Honda's populaire Prologue, zijn enorme hits in hun respectievelijke segmenten. De fabrikant lijkt een goede zaak te herkennen als hij er een ziet, dus het mag geen verrassing zijn dat GM geen plannen heeft om zijn assemblagelijnen uit het land te verplaatsen.

“Op dit moment heeft GM geen plannen om de productie van een van onze EV-modellen in Mexico stop te zetten of te verplaatsen,” vertelde de directeur van GM de México's EV-activiteiten, Adrián Enciso, aan de Spaanstalige krant Milenio. “Het is mogelijk dat aanvullende modellen, zoals de nieuwe Chevy Spark uit 2026, ook hier worden gebouwd.”

Market Watch meldt dat de voorgestelde tarieven, als ze van kracht worden, de kosten van GM om elektrische auto's in Mexico te maken met wel $4.300 per voertuig kunnen verhogen.

Maar hoewel dat de winst per eenheid van GM aanzienlijk zou kunnen drukken, is het de moeite waard om op te merken dat de EV's misschien wel in Mexico gebouwd blijven worden en in Canada en andere markten verkocht blijven worden. De nieuwe Spark is vooral gericht op Midden- en Zuid-Amerika.

Japanse reacties

De relatief kleine onafhankelijke Japanse autofabrikant Mazda produceert de CX-50 in zijn fabriek in Alabama. Vanaf 12 mei maakt de fabriek deze auto's niet meer voor de Canadese markt, waar het model goed is voor 15% van de verkoop. De beslissing is genomen vanwege de Amerikaanse importtarieven en de reactie van de Canadese regering daarop.

Nissan heeft al aangekondigd dat het zal stoppen met de verkoop van de in Mexico geproduceerde QX50 en QX55 SUV's in de VS, maar het zal zijn eerdere beslissing om de productie van het Rogue-model, dat in Tennessee wordt gemaakt, te verlagen, heroverwegen.

Honda verklaarde vorige week dat de productie van de hybride Civic zal verhuizen van Japan naar de VS.

Ondertussen lijkt Donald Trump de laatste tijd open te staan voor compromissen in de autosector. De Amerikaanse Grote Drie (GM, Ford en Stellantis) hebben op de New York International Show aan de bel getrokken over de impact van de tarieven op hun productie en inkomsten. De president zei dat hij bereid is “om te kijken hoe hij de fabrikanten kan helpen.”