Volvo Trucks heeft meer details bekendgemaakt over de nieuwe FH Aero Electric, de meest ambitieuze batterij-elektrische truck tot nu toe. De langeafstandstransporter zal debuteren met een groter rijbereik, snellaadmogelijkheden en een laadvermogen dat vergelijkbaar is met dat van dieselmodellen. Maar je moet nog even geduld hebben, want het elektrische vlaggenschip komt pas in het tweede kwartaal van 2026 op de markt, een vertraging van een half jaar.

Het vlaggenschip  truck verscheen voor het eerst op de laatste editie van de IAA Transporation beurs in Hannover met de belofte dat de officiële release voor dit jaar gepland stond. Dat plan is zes maanden opgeschoven, wat wijst op een hobbel in de oorspronkelijke tijdlijn. Om dit te compenseren is Volvo Trucks al begonnen met het onthullen van details en afbeeldingen van de FH Aero Electric. Logistieke en transportbedrijven kunnen van hun kant al voorbestellingen plaatsen via intentieverklaringen, wat aangeeft dat het bedrijf vertrouwen heeft in een sterke vraag in een vroeg stadium.

Nieuwe as, meer ruimte

Het nieuwe model is speciaal gebouwd voor langeafstandsroutes - een van de meest koolstofintensieve segmenten in het vrachtvervoer - en pakt de primaire uitdaging van het batterijbereik aan zonder dat dit ten koste gaat van de operationele efficiëntie. Zoals Volvo op de IAA beloofde, zal de FH Aero Electric tot 600 kilometer elektrische actieradius op één lading leveren, mogelijk gemaakt door een nieuw ontworpen e-as die de aandrijflijn achteraan consolideert en ruimte vrijmaakt voor meer batterijen.

Dankzij deze optimalisatie van de ruimte biedt de truck plaats aan acht batterijpakketten met een totale geïnstalleerde capaciteit van 780 kWh. Voor de Europese markt is dat een record, maar op wereldschaal wordt de FH Aero Electric nog steeds verslagen door de Tesla Semitruck, die een geschatte capaciteit heeft tussen 900 en 1.000 kWh en een rijbereik tot 800 kilometer. Volvo heeft de bruikbare capaciteit niet bekendgemaakt, maar het cijfer betekent een aanzienlijke toename ten opzichte van het maximum van 540 kWh van de huidige FH Electric.

Opladen komt overeen met rustperiode

De oplaadtijd is al even opmerkelijk. Dankzij de integratie met het nieuwe Megawatt Charging System (MCS) kan de FH Aero Electric in ongeveer 40 minuten worden opgeladen van 20% tot 80%. Dat past keurig binnen de verplichte rusttijd voor bestuurders in de EU, zodat de bestuurder in de praktijk kan werken zonder bang te hoeven zijn voor een te groot bereik.

Het laadvermogen, vaak een knelpunt bij elektrische trucks, is aangepakt met een 6×2 asconfiguratie met een extra sleepas. Dankzij deze opstelling kan de FH Aero Electric een bruto totaalgewicht tot 48 ton aan, terwijl het laadvermogen vergelijkbaar blijft met dat van dieseltrucks. Het ontwerp verbetert ook de gewichtsverdeling, een essentiële factor gezien het gewicht van extra batterijen en zware trailers.

Roger Alm, voorzitter van Volvo Trucks, noemt het nieuwe model een “doorbraak op het gebied van emissievrij transport” en noemt zowel de actieradius als het snelladen als cruciale verbeteringen. “Transportbedrijven kunnen nu echt lange afstanden afleggen zonder dat dit ten koste gaat van de productiviteit”, aldus Alm. “Dit is niet alleen een overwinning voor onze klanten, het is ook een overwinning voor het milieu.”

Leider in elektrificatie

De FH Aero Electric breidt Volvo's elektrische portfolio uit, dat al acht modellen omvat voor stedelijke, regionale en bouwsegmenten. Sinds de lancering van het elektrische truckprogramma in 2019 heeft het bedrijf meer dan 4.900 eenheden geleverd aan klanten in 49 landen. Met de toevoeging van een langeafstandsoplossing wil Volvo zijn positie als leider in de elektrificatie van bedrijfsvoertuigen verstevigen.

De FH Aero Electric zal verkrijgbaar zijn met zowel de nieuw ontworpen aerodynamische cabine als een standaard cabineoptie. De gestroomlijnde buitenkant, het spiegelsysteem met camera en de geoptimaliseerde stroomlijnkappen zijn niet alleen een teken van technologische innovatie, maar ook van een visuele verschuiving naar de toekomst van het vrachtvervoer - hoewel niet zo radicaal als een Tesla Semitruck.