Fiat heeft de Tris onthuld, zijn eerste driewielige elektrische bedrijfswagen. Deze is bedoeld voor betaalbaar, emissiearm vervoer in dichtbevolkte stedelijke gebieden. De compacte EV is ontworpen voor Afrika en het Midden-Oosten en combineert Italiaans design met pragmatische bruikbaarheid. Het is een moderne versie van de nostalgische Ape.

Na de Topolino, een gerebadgde Citroën Ami, breidde Fiat zijn inspanningen op het gebied van micromobiliteit uit en debuteerde het zijn allereerste elektrische bedrijfsvoertuig op drie wielen. De Tris is een compact werkpaard met een lage snelheid dat gericht is op de laatste logistieke kilometers in opkomende markten.

De Tris, ontwikkeld door Fiat Professional, combineert eenvoud, bruikbaarheid en betaalbaarheid in een pakket dat is ontworpen voor Afrika en het Midden-Oosten. Ondanks het feit dat het voertuig voldoet aan de Europese homologatienormen, staat het nog niet gepland voor lancering in de EU, een zet die zeker zowel nieuwsgierigheid als frustratie zal opwekken bij liefhebbers en belanghebbenden van stedelijke mobiliteit.

Kleine draaicirkel

Nu de iconische Piaggio Ape van de meeste Europese markten is verdwenen, springt Fiat in een vacuüm. De Tris is compact, met een lengte van slechts 3,17 meter en een kleine draaicirkel van 6,10 meter, waardoor hij ideaal is voor dichtbevolkte stadscentra en smalle steegjes.

Hij is verkrijgbaar in drie carrosseriestijlen: chassis cabine, flatbed en pickup, elk op maat gemaakt voor stedelijk vrachtvervoer, mobiele bedrijven en nutsfuncties. Hij rijdt op een chassis van versterkte stalen buizen met een zinkcoating voor corrosiebestendigheid en kan tot 540 kilogram laadvermogen dragen, genoeg om een standaard europallet te vervoeren.

Het vermogen komt van een 48-volt elektrische aandrijflijn die 9 kW (12 pk) en 45 Nm koppel levert, waardoor een topsnelheid van 45 km/u mogelijk is. De 6,9 kWh lithium-ion batterij, geleend van de eerder genoemde Fiat Topolino, biedt een actieradius tot 90 kilometer. Hij kan via een standaard 220V stopcontact in 3,5 uur worden opgeladen tot 80%, of iets minder dan vijf uur voor een volledige lading. De geïntegreerde laadkabel en het laagspanningssysteem weerspiegelen de eenvoud van het voertuig voor regio's met een beperkte laadinfrastructuur.

Met een omgekeerde zoemer

Hoewel er nog geen officiële foto's van het interieur zijn vrijgegeven, bevestigt Fiat dat de Tris minimaal maar functioneel is. Een 5,7 inch digitaal display toont belangrijke rij-informatie, terwijl USB-C en 12V poorten het opladen van apparaten ondersteunen. Veiligheidsvoorzieningen zijn onder andere LED-verlichting, een achteruitrijzoemer, driepuntsveiligheidsgordels en ruitenwissers met ruitensproeiervloeistof. 

De naam Tris is afgeleid van het Latijnse woord voor “drie”, een knipoog naar het aantal wielen, de carrosserieconfiguraties en de driedubbele LED-verlichting. Het feit dat het voertuig voldoet aan de EU-regelgeving suggereert dat het op een later tijdstip zou kunnen worden aangeboden, vooral omdat steden naar verwachting de emissienormen zullen blijven aanscherpen terwijl de vraag naar kleinere bestelwagens met een lage impact toeneemt.

“Economische onafhankelijkheid”

Fiat CEO Olivier Francois beschreef de Tris als een “doorbraak in de manier waarop we stedelijke mobiliteit benaderen”. Hij wees op de Italiaanse styling, ontwikkeld in Fiat's Centro Stile, en positioneerde het voertuig als een instrument voor zowel economische empowerment als milieuverantwoordelijkheid. 

“De Tris opent nieuwe deuren naar economische onafhankelijkheid en sociale inclusie,” voegde Francois eraan toe en benadrukte het belang ervan voor ondernemers, dienstverleners en kleine bedrijven in zich ontwikkelende economieën.