Bijna vijf jaar na de invoering van de algemene 30 km/u-zone in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is het overduidelijk dat de invoering van dat plan een goed idee was.

Volgens Brussels Mobility zijn er minder ernstige ongevallen en dodelijke slachtoffers en leidt de invoering van Zone 30 ook niet tot langere reistijden.

10 dodelijke slachtoffers in 2024 bot niet te wijten aan overdreven snelheid

Sinds november 2020 voert Brussel Mobiliteit jaarlijks snelheidsmetingen uit op 80 locaties in de hoofdstad. Een analyse van de gegevens van die camerabeelden toont een zichtbare daling van de gemiddelde snelheid op alle Brusselse wegen, zowel overdag als 's nachts. De nieuwe snelheidslimieten leiden ook niet tot langere reistijden, iets wat door anderen wordt tegengesproken.

Volgens de administratie is de invoering van de veralgemeende Zone 30 dus blijvend positief. Dit geldt zowel voor wegen waar de snelheid werd verlaagd van 50 naar 30 km/u als voor straten waar de maximumsnelheid niet werd aangepast (30 km/u of 50 km/u).

Natuurlijk heeft die snelheidslimiet ook een directe invloed op het aantal en de ernst van de ongevallen. In 2023 waren er zes verkeersdoden en in 2024 tien, maar in 2019, een jaar voor de invoering van de Zone 30, waren er 19 doden. Uit verdere analyse blijkt ook dat in 2024 een te hoge snelheid niet bijdroeg aan dodelijke ongevallen.

Extra flitspalen

Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) noemt de bevindingen positief, vooral omwille van de doelstelling om tegen 2030 naar nul verkeersdoden te gaan. “Om dat te bereiken is ‘City 30’ een van de essentiële pijlers van de strategie”, zegt ze. “Vijf jaar later kunnen we met deze maatregel, samen met tientallen andere maatregelen die we hebben geïmplementeerd, de ambitie koesteren om het net zo goed te doen als Oslo of Helsinki.”

Om dat doel te bereiken, wil de regio de komende jaren extra flitspalen installeren. Er zal er onder andere één worden geïnstalleerd in de Birminghamstraat in Anderlecht, de Triomflaan in Elsene, de Karreveldlaan in Molenbeek en de Leuvensesteenweg in Schaarbeek. In totaal komen er acht nieuwe flitspalen in verschillende gemeenten.