Een nieuw rapport in opdracht van het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) laat duidelijk het kostenvoordeel zien van een nieuwe elektrische brommer of scooter ten opzichte van zijn broer of zus met verbrandingsmotor (ICE). In Nederland moeten sinds dit jaar alle nieuw verkochte lichte bromfietsen elektrisch zijn.
Gebruikers van een elektrische bromfiets, beperkt tot 25 km/uur, besparen minstens 10 cent tot 45 cent per kilometer in vergelijking met gebruikers van een benzinemotor. Bromfietsers die 45 km/uur mogen rijden, besparen 5 tot 20 cent per kilometer. Dit blijkt uit nieuwe onderzoek door MuConsult en Revnext naar de totale kosten van het bezitten en gebruiken van een bromfiets en een lichte bromfiets (TCO).
Veel gebruikt door leasemaatschappijen
De Totaal Kosten van Eigendom (TCO) is de totaal som van alle direct en indirect kosten bijbehorende met de kopen, gebruik, en onderhoud van a product of service in zijn levensduur. Deze TCO berekening voor bromfietsen omvat de belangrijkste kostenposten die verband houden met de levensduur van het voertuig: aankoopprijs en afschrijving, energie en brandstof kosten, reparatie kosten, en verzekering kosten.
Deze TCO is een instrument dat veel gebruikt wordt in de leasesector om de maandelijkse prijs van een geleasde auto te berekenen, en het blijkt vaak ook voordeliger te zijn voor elektrische voertuigen dan hun broertjes en zusjes met een interne verbrandingsmotor (ICE).
Focus op de aankoopprijs
De meeste mensen zijn zich echter niet bewust van de werkelijke eigendomskosten en richten zich bij hun beslissing alleen op de initiële aankoopprijs. Tegelijkertijd liggen de echte voordelen vaak in het gebruik. In tegenstelling tot elektrische auto's zijn elektrische bromfietsen tegenwoordig meestal al goedkoper in aanschaf dan bromfietsen die worden aangedreven door fossiele brandstoffen. Een evolutie die we op termijn ook bij EV's verwachten.
Voor het onderzoek vergeleken MuConsult en Revnext de top vijf verkopende bromfietsen in 2024, ingedeeld naar type: lichte of zwaardere bromfietsen, en zowel elektrische als ICE. De lager totaal kosten voor elektrische bromfietsen en licht bromfietsen zijn voornamelijk door lagere verzekeringskosten en lagere bedrijfskosten (elektriciteit vs. benzine), volgens het rapport.
Lichte bromfietsen zullen in 2025 emissievrij zijn
In het Nederlandse Klimaatakkoord hebben brancheorganisaties en de rijksoverheid afgesproken dat alle nieuw verkochte lichte bromfietsen in 2025 emissievrij zijn. Daarnaast is besloten om ernaar te streven dat alle nieuwe zwaardere bromfietsen in 2030 emissievrij zijn. Het gaat hierbij om bromfietsen en lichte snorfietsen, ingedeeld in de Europese voertuigcategorie L1 (tweewielige bromfietsen).
In dit eerste jaar, mensen met lagere inkomens zullen worden geholpen om over te stappen op een elektrische bromfiets via inruilregelingen die worden aangeboden door deelnemende gemeenten, met de steun van van de ministerie.
Tot € 1.200 voor het inruilen van een ICE-bromfiets
Via de schema, bewoners ontvangen op naar €1,200 als zij uitwisseling hun benzine-aangedreven bromfiets voor een elektrische model. De ministerie verwacht dat deze jaar‘s financiering zal hulp 3,500 bromfiets rijders stappen over op elektrische scooters.
Deelnemende gemeenten met een (verwacht) handel-in schema zijn momenteel: Amsterdam, Arnhem, Ede, Eindhoven, Haarlem, Leidschendam-Voorburg, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, en Vlaardingen.
Eind 2024 waren er in Nederland 1.289.515 bromfietsen van de categorie L1 geregistreerd. In de categorie lichte bromfietsen (25 km/u) waren dat er 588.389 op benzine, tegenover 81.727 elektrisch. In de categorie tot 45 km/u zijn dit er 535.607 op fossiele brandstoffen, 64.946 elektrisch.
