Twee jaar na de aankondiging van het memorandum van overeenstemming hebben Daimler Truck en Toyota de overeenkomsten gesloten voor de fusie van hun dochterondernemingen Mitsubishi Fuso en Hino Motors. Het nieuwe bedrijf wil in april 2026 van start gaan en zal worden genoteerd aan de beurs van Tokio.

In mei 2023 zal Japanese vrachtwagenfabrikanten Hino en Fuso kondigden hun plannen aan om te fuseren en een sterkere basis vormen om de uitdagingen van het koolstofarm maken van de industrie aan te gaan. Aanvankelijk was het de bedoeling dat er begin 2024 een definitieve overeenkomst zou zijn, maar het heeft tot nu geduurd om alles op papier te zetten.

Hoofdpunten van de Hino-Fuso fusieovereenkomst

Als onderdeel van de overeenkomst zullen Mitsubishi Fuso (dat 89% eigendom is van Daimler Truck) en Hino (dat volledig in handen is van Toyota) op gelijke voet fuseren en “samenwerken op het gebied van ontwikkeling, inkoop en productie van commerciële voertuigen”.”

De nieuwe holding moet in april 2026 van start gaan en krijgt een notering aan de Prime Market van de Tokyo Stock Exchange. Karl Deppen, hoofd van Daimler Truck Asia, wordt CEO van de nieuwe onderneming, met hoofdkantoor in Tokio. Het bedrijf zal wereldwijd actief zijn, maar met een focus op de Zuidoost-Aziatische markt.

De holding zal 100% van Mitsubishi Fuso en Hino bezitten (wat betekent dat de resterende 11% van Fuso moet worden overgenomen), terwijl Daimler Truck en Toyota elk 25% van de holding zullen bezitten. Er is nog geen naam bekend voor de nieuwe holding, maar die zal in de komende maanden bekend worden gemaakt.

Samenwerken aan elektrificatie

Het plan van de Hino-Fuso fusie is om de Japanse positie in de bedrijfswagenindustrie te versterken en tegelijkertijd geld te besparen op ontwikkeling, inkoop en productie. Dit vergroot het budget voor de ontwikkeling van geëlektrificeerde vrachtwagens, inclusief waterstofopties, waar Toyota zich al lange tijd op richt.

Voor Hino Motors is de fusie ook een reddingsboei. Het bedrijf viel vorig jaar in ongenade toen bekend werd dat het had gesjoemeld met emissie- en brandstofverbruiksgegevens, waardoor het gedwongen werd de productie van trucks in sommige van zijn fabrieken stop te zetten. Het wangedrag ging terug tot 2003.

‘Een unieke kans’

“De nu besloten integratie van Mitsubishi Fuso en Hino Motors is echt historisch. We brengen twee sterke partners samen om een nog sterker bedrijf te vormen en om de decarbonisatie van transport succesvol vorm te geven. Samen hebben Mitsubishi Fuso en Hino Motors een groot potentieel om schaal te benutten - en schaal is de sleutel tot winst in de technologische transformatie van onze industrie,” zegt Karin Rådström, CEO van Daimler Truck.

“De samenwerking van deze vier bedrijven is echt een ‘once-in-a-lifetime opportunity’. Naast de zakelijke synergieën zijn de synergetische effecten die voortkomen uit de ontmoeting en vermenging van verschillende culturen en omgevingen onmetelijk. Ik ben ervan overtuigd dat we een sterk en veerkrachtig team zullen worden dat met elkaar meeleeft en bijdraagt aan de maatschappij, verenigd door gedeelde ambities. Als een nieuw commercieel voertuigbedrijf dat geworteld is in Japan, zullen we samenwerken om een steeds betere toekomst te creëren,” voegt Satoshi Ogiso, CEO van Hino, toe.