De Waalse openbaarvervoermaatschappij TEC voerde vorig jaar 155,4 miljoen ritten uit, waarvan 146,4 miljoen in lijndiensten. Dat is een stijging van 4 miljoen of 2.78% ten opzichte van 2023.

Interessant genoeg zijn er nog geen cijfers beschikbaar over het aantal reizigers in 2024; voor 2023 meldde het 151,6 miljoen reizigers. Maar er staat wel dat het de hoogste recordfrequentie heeft bereikt sinds 2017.

Tekort van €2,5 miljoen

Ook de omzet van TEC, met een netwerk van 831 lijnen en 32.107 haltes en 5.817 werknemers, verbeterde. De omzet steeg ten opzichte van 2023 met 8% tot 131,8 miljoen euro. Het jaarresultaat, dat werd beïnvloed door indexering en inflatie, kwam uiteindelijk echter uit op een tekort van 2,5 miljoen euro.

Een ander minpunt: de klanttevredenheid daalde ook van 69% in 2023 naar 64% in 2024. Dit jaar wil TEC zijn klanttevredenheid verhogen naar 70%.

Aan de andere kant was er een 6.5% verhogen in vervoer voor mensen met verlaagd mobiliteit. De algemeen aanbod van de netwerk, toegenomen alleen bescheiden (+0.8%), die verhoogt vragen over TEC's vermogen naar absorberen a mogelijk instroom van passagiers in de lange termijn.

Vergroening van de vloot

Bovendien blijft TEC zich inzetten om zijn wagenpark groener te maken. Vorig jaar telde het bedrijf 825 hybride bussen op 2.721 voertuigen - 1.945 voertuigen in eigen beheer en 776 bij particuliere vervoersbedrijven.

De eerste 100% elektrische bussen zullen naar verwachting ook dit jaar worden verwelkomd. In deze context zijn de omvorming van de remises Mobi'Park (Tilleur) en Mécalys (Andenne), de uitbreiding van de remise Baulers (Nijvel) en de voortzetting van het elektrificatieproject in Robermont (Luik) al begonnen.

De TEC is ook begonnen met de voorbereidingen voor de implementatie van een nieuw ticketsysteem in de voertuigen dat “intuïtiever” zal zijn voor passagiers.

‘Toegankelijk, betrouwbaar en responsief’

De Waalse minister van Mobiliteit, François Desquesnes (Les Engagés), juichte de stijging van het aantal reizigers toe, maar benadrukte de noodzaak om “op de hoogte te blijven en inspanningen te blijven leveren om de dagelijkse dienstverlening concreet te verbeteren”.”

TEC moet “een voorbeeldige openbare dienst worden: toegankelijk, betrouwbaar en reactief. Zo zal het zijn rol in de energietransitie en de transformatie van onze mobiliteit ten volle kunnen spelen,” meent Desquesnes, voor wie resultaten “gepaard moeten gaan met een voortdurende verbetering van de ervaring.”

TEC, dat enkele weken geleden de Luikse tramlijn in gebruik nam, voert momenteel ook verschillende structurele projecten uit, zoals de uitbreiding van de lightrail van Charleroi (nieuwe M5-lijn) en de toekomstige Busway van Luik..