Vorig jaar kwamen er in België meer dan 52.000 nieuwe leasefietsen bij. Dat blijkt uit een marktanalyse van mobiliteitsfederatie Traxio. Het maakt van 2024 een absoluut recordjaar.

Er rijden momenteel 166.796 leasefietsen rond in België. Bijna tweederde van de fietsen is elektrisch.

Vooral Vlaanderen scoort goed

Bijna 10% van alle fietsen die vandaag in België worden verkocht, worden geleased en deze trend is vooral opmerkelijk in Vlaanderen, waar de populariteit van fietsleasing toeneemt.

In Brussel en Wallonië ziet Traxio nog ruimte voor groei, onder andere door werknemers gemakkelijker toegang te geven tot leasingformules via werkgevers of de overheid.

Van de geleasede fietsen zijn 15% racefietsen of gravelfietsen. De speed pedelec blijft stabiel rond 13% (12.68%). Longtail fietsen en bakfietsen zijn goed voor 5.32% van de geleasede fietsen, elektrische mountainbikes voor 3.41%.

Wallonië en Brussel blijven achter

Volgens de laatste mobiliteitsstudie van de FOD Mobiliteit en Vervoer maakten 40% van de ondervraagden in Vlaanderen vorig jaar minstens enkele dagen per jaar gebruik van een e-bike, en 52% van fietsen zonder elektrische ondersteuning. In Wallonië waren de cijfers respectievelijk 22% en 11%, in Brussel 26% en 15%.

In Vlaanderen gebruikt ook slechts 29% van de mensen nooit een fiets, tegenover 72% in Wallonië en 68% in Brussel. Walen gebruiken de fiets vooral voor vrijetijdsbesteding en lichaamsbeweging (72%), wat een beduidend hoger percentage is dan in Vlaanderen (21%), waar ze ook gebruikt worden om te winkelen, naar het werk te pendelen en vrienden en familie te bezoeken.

Bijna alle fietsvergoedingen in Vlaanderen

Dat Vlaanderen koploper is in het aantal nuttige verplaatsingen met de fiets, blijkt ook uit de fietskilometervergoedingen. Slechts 92,4% van het totale aantal vergoedingen ging naar Vlaanderen in 2023, tegenover amper 4,4% in Wallonië en 3,2% in Brussel.

De fietsvergoeding is vrijgesteld tot een maximum van 0,36 euro per afgelegde kilometer en tot een maximum van €3.610 per jaar. Als je bijvoorbeeld 10 km van je werk woont en dagelijks met de fiets reist, verdien je elke week €36 netto. Als je dat extra verrekent in je fietsleasing, merk je dat zo'n leasefiets je soms nauwelijks iets kost.

Nog steeds een nichefenomeen

Volgens Traxio is fietsleasing niet alleen fiscaal aantrekkelijk, maar ontlast het ook de werknemer dankzij inbegrepen diensten zoals verzekering, onderhoud en pechverhelping.

De federatie vraagt beleidsmakers om fietsleasing structureel op te nemen in het mobiliteitsbudget, naast auto's van de zaak, openbaar vervoer en gedeelde mobiliteit.

Ondanks de sterke toename van fietsleasing blijft het een nichefenomeen in België. Slechts 1,91% van de beroepsbevolking gebruikt een leasefiets, tegenover 14,7% die nog steeds een bedrijfswagen heeft.

Volgens Traxio-woordvoerder Filip Rylant “staan we echter nog maar aan het begin van wat fietsleasing kan betekenen voor de Belgische mobiliteit.”