Mercedes-AMG heeft de CONCEPT AMG GT XX gepresenteerd, een technologieplatform met axiale fluxmotoren en een nieuw ontwikkelde hoogspanningsbatterij. Met een systeemvermogen van meer dan 1.000 kW is het concept een voorproefje van een volledig elektrisch vierdeurs performance model dat in 2026 in serieproductie zal gaan en gebaseerd is op het AMG.EA-platform.

“De CONCEPT AMG GT XX is de volgende mijlpaal in de geschiedenis van AMG en geeft een geheel nieuwe dimensie aan prestaties”, aldus Michael Schiebe, CEO van Mercedes-AMG GmbH en hoofd van de Business Units Mercedes-Benz G-Klasse en Mercedes-Maybach.

“We brengen baanbrekende technologie die hoge prestaties opnieuw definieert. En het mooiste is dat deze auto door en door een echte AMG is. Het hart van een AMG was altijd de motor, en dat zal zo blijven met onze eigen elektrische architectuur.”

Axiale flux

De studie is gebouwd op de speciale AMG Electric Architecture en beschikt over drie axiale fluxmotoren en een 800 volt accusysteem. Twee van de motoren zijn achteraan gemonteerd en geïntegreerd in één High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU), samen met een planetaire tandwielkast en oliegekoelde inverters.

Een derde motor bevindt zich aan de voorkant en dient als boostaandrijving. Deze kan worden ontkoppeld tijdens het uitrollen of tijdens fasen met lage belasting via een ontkoppeleenheid (DCU) om de systeemefficiëntie te verbeteren en weerstandsverliezen te beperken.

De motoren zijn gebaseerd op axiale fluxtechnologie die is ontwikkeld door Yasa, de Britse specialist in e-motoren die door Mercedes-Benz AG is overgenomen. Voor het GT XX-concept werden de motoren verder verfijnd in nauwe samenwerking tussen YASA en het AMG-ontwikkelingsteam in Affalterbach. Het resultaat is “een compacte, uiterst efficiënte aandrijving met een hoog continu vermogen en een hoge koppeldichtheid in een minimaal pakket”.

“Vergeleken met conventionele elektromotoren levert de innovatieve aandrijving een aanzienlijk hoger continu vermogen en een hoger koppel”, aldus AMG. De motoren zullen in 2026 in serieproductie gaan en Yasa heeft onlangs zijn eerste fabriek in het Verenigd Koninkrijk geopend.

Een axiale fluxmotor genereert koppel via een magnetisch veld dat parallel aan de rotatieas stroomt, waarbij gebruik wordt gemaakt van schijfvormige rotors en een centrale stator. Vergeleken met radiale fluxontwerpen biedt deze motor een aanzienlijk hogere vermogens- en koppeldichtheid, een betere thermische efficiëntie en een compactere vormfactor, waardoor hij ideaal is voor krachtige EV-toepassingen. Het slanke ontwerp maakt ook nieuwe aandrijflijnconfiguraties mogelijk en ondersteunt een laag zwaartepunt.

AMG benadrukt dat de achterin gemonteerde HP.EDU thermomanagementfuncties integreert, waaronder oliekoeling voor motoren en tandwielkasten, waterkoeling voor de inverters en een compacte hydraulische module.

Siliciumcarbide halfgeleiders worden gebruikt in omvormers om hoogspanning, hoogfrequent schakelen met minimale verliezen mogelijk te maken, wat essentieel is voor het handhaven van de prestaties bij langdurige belasting.

AMG spreekt van een topsnelheid van meer dan 360 km/u. De regelstrategie van de aandrijving geeft prioriteit aan een balans tussen vermogensafgifte en warmteregeling om consistente prestaties te garanderen.

Op Formule 1 geïnspireerde batterij met hoge oplaadprestaties

De CONCEPT AMG GT XX debuteert ook met een nieuw ontwikkelde structuur, waarbij gebruik wordt gemaakt van een materiaalmix van aluminium, staal en composietvezels voor een hoge stijfheid bij een minimaal gewicht.

De High Performance Electric Battery (HP.EB) is afgeleid van Formule 1- en AMG ONE-technologieën. Hij maakt gebruik van meer dan 3.000 cilindrische NCMA-cellen met volledige tabbladen en anodes op siliciumbasis, waarmee een energiedichtheid tot 300 Wh/kg op celniveau wordt bereikt.

Volgens AMG zorgt het ontwerp met volledige tabbladen voor een aanzienlijke verlaging van de interne weerstand, waardoor hoge laad- en ontlaadsnelheden mogelijk zijn, evenals een stabiel vermogen bij herhaaldelijk gebruik met hoge belasting. De lasergelaste aluminium celbehuizingen verbeteren de warmteoverdracht en verminderen de massa, terwijl elke cel rechtstreeks wordt gekoeld met behulp van een diëlektrische vloeistof op oliebasis.

“De koelvloeistof stroomt door koelkanalen in de modules, die zijn geoptimaliseerd voor een gelijkmatige koeling van alle cellen. Een speciaal leidingsysteem zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de koelolie,” merkt AMG op.

De accu, die centraal in het skateboardchassis is geïnstalleerd, draagt bij aan de structurele integriteit, crashveiligheid en geoptimaliseerde gewichtsverdeling. De behuizing herbergt ook het Battery Management System (BMS), hoogspanningsbekabeling en andere elektronica, waarbij de behuizing fungeert als structureel onderdeel.

De laadprestaties zijn een belangrijk aandachtspunt: de batterij ondersteunt een laadvermogen van meer dan 850 kW, waardoor de theoretische actieradius in ongeveer vijf minuten kan worden hersteld tot 400 km (WLTP). Deze cijfers zijn op dit moment nog voorlopig, zonder details over de accucapaciteit en actieradius.

Mercedes-Benz werkt ook samen met Alpitronic aan een prototype van een compatibel laadstation met hoog vermogen. Het is van plan om deze mogelijkheid te integreren in zijn eigen Mercedes-Benz Charging Network voor toekomstige modellen.

“De knapste koppen in ons wereldwijde R&D-netwerk hebben hun uitgebreide expertise ingebracht, van Mercedes-Benz in Sindelfingen en Untertürkheim tot Mercedes-AMG in Affalterbach en Yasa in het Verenigd Koninkrijk tot onze Formule 1-drivetrain-experts bij Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth,” aldus Markus Schäfer, lid van de Raad van Bestuur van Mercedes-Benz Group AG en Chief Technology Officer, Development & Procurement.

“Samen hebben ze de CONCEPT AMG GT XX ontwikkeld en geven ze inzicht in baanbrekende aandrijflijntechnologie en de toekomst van prestaties. Het technologieprogramma verlegt de grenzen nog verder en begeeft zich op nieuw terrein. Dit concept, met zijn drie axiale fluxmotoren, tilt prestaties en uithoudingsvermogen naar een compleet nieuw niveau.”

Functioneel aerodynamisch ontwerp

Het design van de CONCEPT AMG GT XX is geïnspireerd op de autosport. AMG omschrijft het silhouet als een fastback met race-DNA en verwijst daarbij naar de holle AMG-grille, de geprononceerde motorkapkoepels en de brede achterkant. Het aerodynamische pakket levert een benchmarkweerstandscoëfficiënt van 0,198.

“Bij 300 km/u wordt ongeveer 83% aan energie gebruikt om de luchtweerstand te overwinnen”, legt AMG uit, waarmee het belang van efficiëntie bij hoge snelheden wordt onderstreept. Belangrijke aerodynamische elementen zijn onder andere een onderzijde met Venturi-effect, een actief Airpanel-koelsysteem en een actieve luchtrem, die allemaal bijdragen aan de stabiliteit bij hoge snelheden.

In het concept wordt ook AMG's actieve ‘Aero Wheel’-systeem geïntroduceerd. De 21-inch velgen van gesmeed aluminium bevatten beweegbare aerobladen die elk autonoom worden bediend door een mini-generator en bediend worden via Bluetooth, een wereldprimeur. De lamellen passen zich in realtime aan om een balans te vinden tussen remkoeling en aerodynamische efficiëntie.

Het interieur toont AMG's visie op elektrische luxe. Hoogspanningsoranje accenten volgen de zichtbare structuurelementen, terwijl innovatieve materialen centraal staan. De stoelen zijn voorzien van Biotech-leder, Labfiber genaamd, gemaakt van gerecyclede GT3-banden en polymeren op biologische basis.

De nieuwste generatie MBUX connectiviteit is gebaseerd op het MB.OS besturingssysteem en integreert prestatie telemetrie met een speciale AMG gebruikersinterface. Achteraan zorgt een ‘Fluid Light Panel’ met 700 LED's voor externe communicatie via dynamische lichtanimaties.

“Met de CONCEPT AMG GT XX zijn we erin geslaagd onze designvisie voor AMG naar de toekomst te vertalen. Sportwagens zijn altijd de iconen van ons merk geweest; ze zijn emotioneel en buitengewoon om te creëren. Ze vertegenwoordigen unieke momenten in de tijd”, concludeert Gorden Wagener, Chief Design Officer van Mercedes-Benz Group AG. “De gloednieuwe CONCEPT AMG GT XX belichaamt het hete hangijzer van onze designfilosofie: sensuele puurheid.”