De Amerikaanse onderzoeksorganisatie BloombergNEF (BNEF), alom beschouwd als een autoriteit op het gebied van wereldwijde analyses op verschillende gebieden, waaronder elektrische mobiliteit en schone energie, verwacht dat de verkoop van EV dit jaar zal stijgen als nooit tevoren, met een toename van 25% tot 22 miljoen voertuigen. Bijna tweederde van die 22 miljoen zullen worden verkocht in China, 17% in Europa - een stijging van 20% ten opzichte van 2024 - en een relatief vlakke stijging naar 7% in de VS.

Toch is de Vooruitzichten elektrische voertuigen 2025 varieert meer dan ooit in specifieke regio's, zoals de VS. 2025 is het eerste jaar waarin BNEV de vooruitzichten voor de adoptie van EV's voor passagiers op korte en lange termijn heeft verlaagd. Beleidsveranderingen onder Trump in de VS zijn de belangrijkste factor, waardoor het aantal EV's tegen 2030 met 14 miljoen zou kunnen dalen in vergelijking met eerdere voorspellingen.

Wereld gaat snel vooruit

Afgezien van de VS, waar Trump en Elon Musk kapriolen blijven uithalen, gaat de rest van de wereld snel vooruit in de transitie, en niet alleen de rijke landen, zoals BNEV aangeeft. Thailand, bijvoorbeeld, heeft een grotere EV-acceptatie dan de VS, en Brazilië ligt voor op Japan.

“25% is een opmerkelijke stijging ten opzichte van slechts een paar jaar geleden, toen EV minder dan 5% van de wereldwijde verkoop van nieuwe voertuigen vertegenwoordigden”, concluderen de BNEF-onderzoekers. Ze wijzen erop dat de kosten van lithium-ionbatterijen dalen en dat de productie van meer betaalbare modellen toeneemt.

Volgens de laatste aangepaste voorspellingen zal de verkoop van EV's in China stijgen van 17,6 miljoen in 2024 tot meer dan 39 miljoen in 2030, of 80% aan autoverkopen. In Europa, waar het Verenigd Koninkrijk momenteel aan de leiding gaat in absolute aantallen en Duitsland voorbijstreeft, dat een dip kende nadat stimuleringsmaatregelen van de overheid werden geschrapt, zal naar verwachting 52% van de nieuw verkochte auto's elektrisch zijn in 2030. De wereldwijde verkoop van nieuwe elektrische personenauto's zal naar verwachting stijgen naar 42%.

Dat cijfer is lager dan aanvankelijk ingeschat door de VS, waar BNEF in de vooruitzichten van dit jaar voorspelt dat de verkoop van EV's zal groeien van 1,6 miljoen in 2025 tot 4,1 miljoen in 2030, wat neerkomt op 27% van de totale verkoop. Maar dat is veel minder dan in eerdere BNEF-vooruitzichten, ongeveer 14 miljoen minder eenheden in de komende vijf jaar.

Het heeft allemaal te maken met Trump's beslissing om de emissienormen te verlagen, het uitfaseren van de $7.500 EV-stimuleringsmaatregelen, pogingen om het aantal EV's terug te dringen, en pogingen om het aantal EV's te verminderen. snuit Californië dat voorop loopt met strengere emissienormen dan gemiddeld in de VS, en de verminderde steun voor oplaadinfrastructuur voor EV. Om nog maar te zwijgen van de importheffingen op auto's en Chinese EV's in het bijzonder, die al het geval waren onder Biden.

Verbeterde technologie

Redenen die worden aangehaald voor de verwachte hausse in EV-acceptatie zijn de snelle verbetering van de technologie en de groei van de oplaadinfrastructuur, waarbij verschillende nationale snellaadnetwerken de afgelopen 18 maanden in omvang zijn verdubbeld. Snelladen wordt qua tijd concurrerend met het tanken van een benzineauto.

Terwijl de meeste EV-eigenaars tegenwoordig vertrouwen op thuis opladen voor lagere energiekosten, wat doorgaans 20-60% goedkoper is dan benzine per afgelegde kilometer, zijn de prijzen voor openbaar snelladen sinds 2022 sterk gestegen in veel Europese markten. Dit is volgens BNEF, waardoor de kosten per kilometer boven die van benzine uitkomen en sommige consumenten waarschijnlijk worden ontmoedigd om over te stappen op EV.

E-REV's zijn populair

Plug-in hybrides zullen nog steeds een belangrijke rol spelen voor diegenen die nog niet genezen zijn van ‘range anxiety’, wat nog steeds een van de meest gehoorde redenen is waarom mensen aarzelen om over te stappen. De zogenaamde range-extended plug-in hybrides, of e-REV's, winnen aan populariteit in het SUV-segment.

Deze hebben meestal grotere batterijpakketten voor een puur elektrisch bereik tot 170 km of meer en zullen naar verwachting de gewone PHEV's ‘inhalen’, met een verwachte verkoopstijging van 83% in 2024 tot 1,2 miljoen. Vooral in China, in landelijke regio's waar de EV-oplaadinfrastructuur beperkt is.

BEV's alleen in China goedkoper dan ICE

De belangrijkste reden waarom mensen aarzelen om voor EV te kiezen, blijft de initiële aankoopprijs van een EV in vergelijking met een auto met klassieke verbrandingsmotor (ICE). BNEF vergeleek de prijzen wereldwijd en ontdekte dat EV's vandaag alleen in China goedkoper zijn om te kopen dan hun ICE-tegenhangers.

Daar kunnen kleine en grote EV's zelfs 50% betaalbaarder zijn, met SUV's in de buurt van 35% en alleen middelgrote EV's die iets duurder zijn dan hun ICE broers en zussen. Dat was typisch een segment voor internationale autofabrikanten, maar zonder competitieve EV-modellen hebben ze het moeilijk om te concurreren in China en worden ze uit de markt gedrukt. In landen als Duitsland is het net andersom, waar je een premie van 60% of meer moet betalen voor kleine EV's, en een overschot van 30% of meer in andere segmenten.

De verkoop van ICE-auto's piekte in 2017 en de wereldwijde vloot zal naar verwachting binnenkort zijn piek bereiken, op dit niveau blijven tot 2028 en dan afnemen. Tegen 2030 zal de verkoop van ICE's naar verwachting 34% lager liggen dan in 2017.

Mooie toekomst voor EV's

BNEF ziet de toekomst van EV nog steeds rooskleurig in met een wereldwijde verkoop van 56% aan personenvoertuigen tegen 2035 en 70% tegen 2040. Maar ondanks dit snelle gebruik van EV zal naar verwachting slechts 40% van het wereldwijde passagiersvoertuigenpark elektrisch zijn tegen 2040 in het economische overgangsscenario van BNEF.

BNEF onderzoekt ook trends in de elektrische overgang van bedrijfsvoertuigen naar drie- en tweewielers. De BNEF-specialisten verwachten dat de rendabiliteit van bestelwagens en vrachtwagens op batterijen snel zal verbeteren en tegen 2030 die van diesel zal benaderen in verschillende landen en voor verschillende gebruikscases, waaronder zware en langeafstandsvervoer.

Commerciële voertuigen die volgen

Dat zou ertoe moeten leiden dat in 2030 34% van de verkoop van ‘light-duty’ bestelwagens en vrachtwagens elektrisch zal zijn en 15% van zware vrachtwagens, terwijl bussen voornamelijk elektrisch zullen zijn met een gemiddelde van 65%. Het geringe aanbod en de hoge aankoopprijzen beperken het gebruik van elektrische motorfietsen, maar bij bromfietsen en scooters ‘explodeert’ elektrisch, vooral in Aziatische landen.

In 2024 was 38% van de verkochte tweewielers elektrisch, maar BNEF voorspelt dat de verkoop zal toenemen tot 42% van de totale verkoop in 2028 en 83% in 2028. 2040. Verwacht wordt dat driewielers, die voornamelijk worden gebruikt voor licht commercieel vervoer, veel sneller zullen elektrificeren, waarbij EV goed zullen zijn voor meer dan 80% van alle verkopen in 2024 en 97% in 2040.