Changan Automobile, een van China's grootste autofabrikanten in staatsbezit, versnelt zijn intrede in Europa. De autofabrikant heeft bevestigd dat hij van plan is om zijn eerste productiefaciliteit op het continent te bouwen als onderdeel van een bredere strategie om meer elektrische voertuigen te bouwen. De toenemende handelsbarrières hebben de autofabrikant ertoe aangezet om zijn activiteiten te lokaliseren.
“We zijn vastbesloten om in Europa te zijn en in Europa voor Europa te maken,” zei Nic Thomas, Europees hoofd marketing, verkoop en service van Changan, tijdens een recente testrit van de Deepal S07, de eerste batterij-elektrische SUV van het merk voor de regio.
In een gesprek met de media buiten Londen bevestigde Thomas dat de autofabrikant potentiële locaties voor zijn Europese fabriek aan het onderzoeken is. De productie wordt “voor 2030” verwacht.”
Europa is cruciaal
Changan sluit zich hiermee aan bij rivalen BYD en Chery, die ook bezig zijn met de bouw van Europese fabrieken nu de EU extra tarieven oplegt voor in China geproduceerde EV's, hoewel de onderhandelingen hierover nog gaande zijn.
BYD bouwt een EV-fabriek in Hongarije, terwijl Chery auto's gaat assembleren in Spanje met haar joint venture partner Ebro. In tegenstelling tot sommige concurrenten is Changan echter vastbesloten om zijn Europese expansie onafhankelijk aan te pakken en af te stappen van zijn historische joint venture met partners als Ford en Mazda in China.
Changan, dat vorig jaar de 16e grootste autoproducent ter wereld was met een verkoop van meer dan 2,2 miljoen voertuigen, wil de overzeese leveringen opvoeren van 600.000 eenheden in 2023 tot 1 miljoen dit jaar.
Europa wordt gezien als cruciaal voor deze groei. In het kader van zijn ‘Vast Ocean Plan’, dat in 2023 werd gelanceerd, wil het bedrijf zijn internationale voetafdruk uitbreiden door middel van gelokaliseerde productie, verbeterde efficiëntie van de toeleveringsketen en regiospecifieke modellen.
Infrastructuur uitbreiden
In maart lanceerde Changan zijn merken CHANGAN, Deepal en Avatr in Duitsland. Het bedrijf heeft nu een Europees hoofdkantoor in München en, zoals weinigen weten, een designcentrum dat dateert uit 2006, gevestigd in Turijn, Italië.
Het bedrijf is ook bezig met het opzetten van een onderdelenmagazijn in Nederland, terwijl het een retailnetwerk opbouwt dat naar verwachting zal groeien van ongeveer 100 dealers in 2025 tot meer dan 1000 in 2030.
Het Europese debuutmodel, de Deepal S07, is een middelgrote volledig elektrische SUV met een prijs van € 45.000. Hij is gepositioneerd om te concurreren met volumeverkopers als de Tesla Model Y en Skoda Enyaq.
De S07 biedt een WLTP actieradius van 475 km met een accu van 80 kWh, maar blijft achter bij sommige concurrenten met zijn beperkte DC-oplaadcapaciteit van 93 kW. Changan zet echter in op design, een royale standaarduitrusting en intelligente technologie in de auto om zich te onderscheiden.
Acht modellen
Volgens de routekaart van Changan zullen er tegen 2027 acht modellen op de markt komen met een combinatie van batterij-elektrische, plug-in hybride en range extender aandrijflijnen. De Deepal S05 compacte SUV volgt dit jaar en de grotere Changan E07 en Avatr 11 en 12 modellen - die sneller opladen en een grotere actieradius beloven - volgen later. De E07 zal een 800 V architectuur gebruiken en streeft naar een actieradius van 520 km met snelladen dat 260 km in 15 minuten toevoegt.
Tijdens de Europese première in Duitsland benadrukte voorzitter Zhu Huarong: “We hebben consequent geleerd van Europa - een centrum van innovatie en de thuisbasis van enkele van ”s werelds toonaangevende automotive bedrijven." Changan is ook partner van Mazda, dat zijn volledig elektrische 6e bouwt op de architectuur van de Deepal SL03.
