De Volkswagen Group noteerde wereldwijd 465.500 leveringen van BEV's in de eerste helft van 2025, 47% meer dan in dezelfde periode vorig jaar. De elektrische auto's van de VW Group waren in trek in de VS en vooral in Europa; er was echter een scherpe daling in China.

De 465.500 elektrische auto's die in de eerste helft van het jaar werden geleverd, samen met een stijging van 46,7% ten opzichte van H1 2024, vertegenwoordigen een positieve ontwikkeling. Het is echter ook duidelijk dat de Groep de enorme groei uit het eerste kwartaal van 2025 (+59%) niet helemaal heeft kunnen vasthouden in het tweede kwartaal.

De 248.700 elektrische auto's die tussen april en juni werden geleverd, zijn een verbetering ten opzichte van het openingskwartaal, met 216.900 BEVs. Toch komen deze 248.700 elektrische auto's in het tweede kwartaal overeen met een stijging van ‘slechts’ 37,6 % ten opzichte van hetzelfde kwartaal van het voorgaande jaar.

“De Volkswagen Groep blijft een sterk momentum houden dankzij de vele nieuw gelanceerde modellen. Dit geldt met name voor volledig elektrische voertuigen, met wereldwijde leveringen die in de eerste helft van het jaar met ongeveer 50% zijn gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar,” aldus Marco Schubert, lid van de Extended Group Management Board for Sales.

“Deze trend was vooral sterk in Europa, met een groei van ongeveer 90%. Een op de vijf voertuigen die we in West-Europa hebben afgeleverd is nu puur elektrisch. De bijbehorende orders ontwikkelen zich ook dynamisch: ze stegen met meer dan 60%.”

Europa omhoog, China omlaag, VS gemengd

De tragere groei van elektrische voertuigen in het tweede kwartaal werd voornamelijk aangedreven door Europa, met 189.700 verkochte BEV's, wat een groei vertegenwoordigt van iets minder dan 73%. Europa blijft voor Wolfsburg veruit de belangrijkste markt voor de verkoop van elektrische auto's. In de eerste helft van het jaar bereikte de groei maar liefst 89%, met 347.900 leveringen van elektrische voertuigen.

In China, de op één na grootste markt, is de trend minder positief: in het tweede kwartaal daalden de leveringen met 32,6% tot 33.400, met een daling van 34,5% na de eerste helft van het jaar. De totale verkoop van VW steeg daarentegen met 2,8%, wat aangeeft dat de concurrentie voor EV's in China moordend is.

In de VS is de trend gemengd: in de eerste helft van het jaar steeg de verkoop van EV's met 24,3%, maar in het tweede kwartaal daalde de verkoop met 600 voertuigen, of 5,2%. Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan daalde de totale verkoop in het tweede kwartaal met 16%, allemaal door de importtarieven van Trump.

Wereldwijd leverde de VW Group in het tweede kwartaal 2,27 miljoen voertuigen af, verdeeld over alle aandrijvingstypes en merken (+1,2%). 248.700 BEV's betekent een aandeel elektrische auto's van 11%. Berekend voor de eerste helft van het jaar, met een totaal van 4,4 miljoen leveringen (+1,3%) en 465.500 elektrische voertuigen, komt dit neer op 10,6% van het totaal.

Een jaar geleden waren elektrische auto's goed voor slechts 7%. VW leverde ook 192.300 plug-in hybrides (PHEV's) in de eerste helft van het jaar, een stijging van 41% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Per merk

Volkswagen Passenger Cars noteerde de meeste leveringen onder de merken, ondanks een lichte daling van 2,8% op jaarbasis tot 97.500 voertuigen in het tweede kwartaal.

Bij Skoda hebben de start van de leveringen van de Elroq e-SUV en de facelift van de Enyaq waarschijnlijk een merkbare impact gehad. De Tsjechen zagen de verkoop van EV's met 196% toenemen, van 15.500 naar 46.000 geleverde elektrische auto's in het tweede kwartaal.

Seat/Cupra (19.000 BEV's, +67,2%) en Volkswagen Bedrijfswagens (14.800 BEV's, +94,2%) droegen ook bij tot de groei van 31,5% in de groep van de belangrijkste merken.

De merkengroepen Progressive en Sport Luxury hebben een eenvoudigere structuur. In het Progressive segment (Audi, Bentley en Lamborghini) heeft alleen het bedrijf uit Ingolstadt tot nu toe elektrische auto's geleverd. De 55.000 elektrische auto's (+34,1%) zijn allemaal afkomstig van Audi.

En de stijging van 235,6% in Sport Luxury is toe te schrijven aan het enige merk binnen de Groep: Porsche. Met 15.800 leveringen na een zwak resultaat in Q2 2024 (4.700) groeit Porsche weer, dankzij de Macan als tweede elektrische model.

Best verkochte modellen

De eerder genoemde Macan is ook doorgedrongen tot de top tien van best verkochte modellen binnen de Groep, met 25.900 verkochte exemplaren in de eerste helft van het jaar, goed voor de negende plaats. Naast de Macan bereikte ook het PPE-zustermodel, de Audi Q6 e-tron (inclusief Sportback), de top tien met een zesde plaats met 36.500 leveringen.

De andere acht modellen zijn allemaal gebaseerd op het MEB-platform. De koploper is zoals gewoonlijk het VW ID.4/ID.5 duo, met 84.900 eenheden, gevolgd door de ID.3 (60.700) en de Audi Q4 e-tron (inclusief Sportback) met 44.600 voertuigen.

De VW ID.7 (inclusief Tourer) en de Skoda Enyaq (inclusief Coupé) staan vrijwel op gelijke hoogte met 38.700 voertuigen. Met 34.300 leveringen werd de Skoda Elroq verslagen door de Q6 e-tron, maar ligt hij voor op de ID. Buzz (inclusief Cargo) met 27.600 leveringen, de Macan met 25.900 verkopen en de Cupra Born met 22.100 voertuigen.

Margepariteit

Meer elektrische auto's verkopen is één ding, er veel geld mee verdienen is iets anders. Bij Volkswagen willen ze zo snel mogelijk margepariteit bereiken tussen EV's en ICE-auto's.

Volgens verkoopdirecteur Martin Sander is het feit dat VW met elektrische auto's nog niet dezelfde marges behaalt als met verbrandingsmotoren vooral te wijten aan de hoge kosten van batterijen. “Ons verklaarde doel is margepariteit en daar werken we intensief aan. Schaalvoordelen door groeiende aantallen eenheden helpen ons om dit te bereiken,” zei Sander tegen de Duitse krant Handelsblatt.

“We verwachten dat de serieversie van de ID.2all (die in 2026 op de markt komt - noot van de redactie) en zijn andere afgeleiden de eerste volledig elektrische modellen zullen zijn die margepariteit bereiken met hun tegenhangers met verbrandingsmotor, zoals de T-Cross,” voegde hij eraan toe.