Een nieuw onderzoek, uitgevoerd door DNV in opdracht van Transport & Environment, heeft aangetoond dat de Europese havens er niet in slagen de giftige luchtvervuiling aan te pakken. Uit het onderzoek blijkt dat slechts 20% van de vereiste elektrische walstroominfrastructuur van de EU is geïnstalleerd in grote havens, wat betekent dat de meeste containerschepen, cruiseschepen en veerboten op fossiele brandstoffen blijven varen terwijl ze aangemeerd liggen.
T&E pleit voor ambitieuzere maatregelen in de havens om de luchtvervuiling en onnodige uitstoot van afgemeerde schepen drastisch te verminderen.
Slechte prestaties
Als onderdeel van de Green Deal van de EU zijn EU-havens verplicht om tegen 2030 walstroom te leveren aan schepen. Maar door nu al walstroomaansluitingen te installeren, zou de luchtvervuiling in havensteden al verbeteren. Van de 31 onderzochte havens hebben er slechts vier meer dan de helft van de vereiste aansluitingen geïnstalleerd of gecontracteerd.
De havens van Antwerpen, Dublin, Gdansk en Lissabon behoren tot de havens die nog moeten investeren in een elektrische plug-in infrastructuur, volgens de in opdracht gegeven studie. De havens van Rotterdam, Barcelona, Valencia, Bremerhaven en Le Havre presteren daarentegen slecht wat betreft hun inspanningen om aan het EU-mandaat te voldoen.
‘Spelbreker’
Inesa Ulichina, beleidsmedewerker scheepvaart bij T&E, zei: “Havens doen inwoners en passagiers tekort door onnodige vervuiling door stationair draaiende schepen toe te staan. Elektrische plug-in technologie is beschikbaar en zou de impact van de scheepvaart op de lokale luchtvervuiling en het klimaat van de ene op de andere dag verminderen. Voor scheepvaartsegmenten die veel tijd doorbrengen in havens, zoals cruiseschepen, zou het inpluggen een game-changer zijn.”
Cruiseschepen produceren meer dan zes keer meer uitstoot in de haven dan containerschepen, omdat ze aanzienlijk meer tijd op hun ligplaats doorbrengen. In 2023 zal het 3.500 passagiers tellende cruiseschip van Carnival, de Azura, maar liefst 22.800 ton CO2 in Europese havens. De aansluiting in de haven zou bijna alles elimineren en de totale jaarlijkse uitstoot van het schip met een vijfde verminderen.
