Une nouvelle étude réalisée par DNV, pour le compte de Transport &Environment, montre que les ports européens ne parviennent pas à lutter contre la pollution atmosphérique toxique. L'étude révèle que seulement 20% de l'infrastructure électrique à terre requise par l'UE ont été installées dans les principaux ports, ce qui signifie que la plupart des porte-conteneurs, des navires de croisière et des ferries continuent de fonctionner avec des combustibles fossiles lorsqu'ils sont à quai.
T&E demande des mesures portuaires plus ambitieuses pour réduire considérablement la pollution de l'air et les émissions inutiles des navires amarrés.
Mauvaise performance
Dans le cadre du "Green Deal" de l'Union européenne, les ports de l'UE sont tenus de fournir de l'électricité à quai aux navires d'ici à 2030. Or, l'installation de connexions électriques à terre dès aujourd'hui permettrait déjà d'améliorer la pollution de l'air dans les villes portuaires. Sur les 31 ports étudiés, seuls quatre ont installé ou contracté plus de la moitié des connexions requises.
Les ports d'Anvers, de Dublin, de Gdansk et de Lisbonne font partie de ceux qui n'ont pas encore investi dans une infrastructure électrique rechargeable, selon l'étude commandée. Les ports de Rotterdam, Barcelone, Valence, Bremerhaven et Le Havre, en revanche, n'obtiennent pas de bons résultats en ce qui concerne leurs efforts pour répondre au mandat de l'UE.
‘Changer la donne’
Inesa Ulichina, responsable de la politique maritime chez T&E, a déclaré : “Les ports manquent à leur devoir envers les résidents et les passagers en autorisant la pollution inutile des navires au ralenti : ”Les ports manquent à leur devoir envers les résidents et les passagers en autorisant la pollution inutile des navires qui tournent au ralenti. La technologie de branchement électrique est disponible et réduirait du jour au lendemain l'impact du transport maritime sur la pollution atmosphérique locale et le climat. Pour les segments du transport maritime qui passent beaucoup de temps dans les ports, comme les navires de croisière, le branchement électrique changerait la donne.”
Les navires de croisière produisent six fois plus d'émissions portuaires que les porte-conteneurs, car ils passent beaucoup plus de temps à quai. En 2023, le navire de croisière de 3 500 passagers de Carnival, le Azura, Les émissions de gaz à effet de serre ont atteint le niveau record de 22 800 tonnes de CO2 dans les ports européens. Le branchement au port permettrait d'éliminer la quasi-totalité de ces émissions et de réduire d'un cinquième les émissions annuelles totales du navire.
