Waalse bestuurders zijn over het algemeen niet vertrouwd met de specifieke voorrangsregels op rotondes, ook bekend als verkeerscirkels. Hiervoor waarschuwt het Waals Agentschap voor Verkeersveiligheid (AWSR).

In Wallonië gebeuren elk jaar ongeveer 140 ongevallen met doden en gewonden op verkeerspleinen. Fietsers en motorrijders zijn in deze situatie bijzonder kwetsbaar omdat ze vaak in de dode hoek van een auto terechtkomen.

Gemiddelde score van 6/10

AWSR ondervroeg 1.000 Waalse automobilisten over hun kennis van de Wegcode met betrekking tot verkeerscirkels. “Met een gemiddelde score van 6/10 zijn de resultaten gemengd”, becommentarieerde de organisatie de resultaten.

Een kwart van de ondervraagden denkt ten onrechte dat het gebruik van richtingaanwijzers verplicht is bij het oprijden van een rotonde. Deze moeten echter alleen worden gebruikt bij het verlaten van de rotonde, een regel die 95 van de respondenten kent.

Bovendien weet slechts één op de 10 dat je je rijstrook kunt kiezen op een rotonde, hoewel AWSR wijst op de logische regel dat het voertuig zich op de buitenste rijstrook moet bevinden om de rotonde te verlaten. Maar wacht, logische regel? 18% van de Walen denkt dat het mogelijk is om de rotonde via de binnenste rijstrook te verlaten.

Voor alle duidelijkheid: Als je eenmaal in de rotonde bent, blijf dan op de doorgaande rijstrook en geef richting aan als je de rotonde wilt verlaten. Als je van de binnenste naar de buitenste rijstrook gaat, verlies je wel degelijk je voorrang, een regel die ongeveer één op de vijf Walen (19%) niet kent.

Eén op de vijf automobilisten denkt ook dat het mogelijk is om een rotonde op te rijden als er al een voertuig op de buitenste rijstrook staat. “De regel is echter heel duidelijk”, herinnert AWSR automobilisten eraan. “Gebruikers die zich in de rotonde bevinden, hebben voorrang op degenen die de rotonde willen oprijden.”

Rekening houden met blinde vlekken

In Wallonië gebeuren jaarlijks ongeveer 140 ongevallen met doden en gewonden op verkeerspleinen. Fietsers en motorrijders zijn bijzonder kwetsbaar en komen vaker in de dode hoek van andere voertuigen terecht, vooral bij het verlaten van de rotonde. Zij maken meer dan 37% van de slachtoffers van dit soort incidenten uit.

Als er geen fietspad is aangelegd op de rotonde, kunnen fietsers het beste in het midden van de rijbaan op de rotonde rijden, zodat ze beter zichtbaar zijn. AWSR raadt automobilisten ook aan over hun schouder te kijken voordat ze van rijstrook wisselen of de rotonde verlaten om te controleren of er fietsers of andere kwetsbare verkeersdeelnemers in hun dode hoek zitten.