In de eerste helft van 2025 (H1 2025) daalde het aantal inschrijvingen van nieuwe auto's in de EU met 1,9% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, volgens de gegevens van ACEA. Met een sterke daling van 7,3% op jaarbasis (YOY) voor juni is dit tekenend voor de uitdagende wereldwijde economische omgeving voor autofabrikanten.
Het marktaandeel van batterij-elektrische auto's bedroeg in H1 2025 15,6%, nog steeds ver verwijderd van wat op dit punt in de overgang werd verwacht, maar het blijft groeien. Hybride-elektrische modellen blijven aan populariteit winnen en verstevigen hun positie als het meest gewilde type aandrijving onder kopers.
Per stroombron
In de eerste helft van het jaar waren batterij-elektrische auto's (BEV's) goed voor 15,6% van het EU-marktaandeel, een stijging ten opzichte van het lage uitgangspunt van 12,5% in de eerste helft van 2024. Het aantal inschrijvingen van hybride-elektrische auto's blijft stijgen en is goed voor 34,8% van het marktaandeel.
Ondertussen daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto's tot 37,8%, tegenover 48,2% in dezelfde periode in 2024.
Elektrisch
In de eerste helft van 2025 werden 869.271 nieuwe batterij-elektrische auto's verkocht, goed voor 15,6% marktaandeel in de EU. Drie van de vier grootste markten in de EU, goed voor meer dan 60% aan inschrijvingen van batterij-elektrische auto's, zagen een stijging: Duitsland (+35,1%), België (+19,5%) en Nederland (+6,1%). Dit in tegenstelling tot Frankrijk, dat een daling van 6,4% zag. De YOY-variatie in juni 2025 toonde een stijging van 7,8% voor batterij-elektrische voertuigen.
Hybride
Uit de cijfers voor H1 2025 bleek ook dat het aantal nieuwe registraties van hybride-elektrische auto's (HEV's) in de EU steeg tot 1.942.762 stuks, dankzij de groei in de vier grootste markten: Frankrijk (+34,1%), Spanje (+32,8%), Italië (+10%) en Duitsland (+9,9%). Hybride-elektrische modellen zijn nu goed voor 34,8% van het totale EU-marktaandeel.
In H1 2025 werden 469.410 plug-in hybride elektrische auto's ingeschreven. Dit was te danken aan volumestijgingen in belangrijke markten zoals Duitsland (+55,1%), Spanje (+82,5%) en Italië (+56,3%). Als gevolg hiervan vertegenwoordigen plug-in-hybride elektrische auto's nu 8,4% van het totale aantal inschrijvingen in de EU, tegenover 6,9% in juni 2024 YTD.
De YOY-variatie in juni 2025 toonde een stijging van 6,1% voor hybride-elektrische auto's, terwijl plug-in hybride elektrische auto's hun vierde opeenvolgende maand van sterke groei noteerden met een stijging van 41,6%.
Benzine en diesel
Eind juni 2025 was het aantal inschrijvingen van benzineauto's met 21,2% gedaald, waarbij alle grote markten een daling lieten optekenen. Frankrijk kende de sterkste daling, met een daling van 33,7%, gevolgd door Duitsland (-27,8%), Italië (-17,2%) en Spanje (-13,4%). Met 1.585.357 tot nu toe geregistreerde nieuwe auto's daalde het marktaandeel voor benzine tot 28,4%, tegenover 35,4%.
Op dezelfde manier daalde de markt voor dieselauto's met 28,1%, wat resulteerde in een aandeel van 9,4% voor dieselvoertuigen in juni 2025 YTD. Bovendien liet de YOY-variatie voor juni 2025 een daling zien van 25,4% voor benzine en 34,1% voor diesel, wat de tendensen van de voorgaande maanden bevestigt.
Wanneer we de EVA-landen (IJsland, Noorwegen en Zwitserland) en het Verenigd Koninkrijk onderzoeken, stellen we in wezen dezelfde trends vast, zij het in een licht groeiende markt. De markt in de EVA-landen steeg met 4,5%, terwijl de Britse markt met 3,5% steeg.
Wat de energiebron betreft, steeg het aantal BEV's met 30,5% in de EVA-landen en met 34,6% in het VK. Plug-in hybrides (PHEV's) noteerden respectievelijk 9.9% en 31.3%; HEV's stegen respectievelijk met 0.9% en 12.7%.
Er worden aanzienlijke verliezen geregistreerd voor benzine en diesel: in de EVA-landen daalde de verkoop van benzineauto's met 26,4% en die van dieselauto's met 33,8%. In het VK bedroegen de percentages respectievelijk -23,8% en -9,6%.
Per merk
In de Europese Unie blijft de Volkswagen Groep veruit de grootste in H1 2025, met een marktaandeel van 27,3% (tegenover 26,1% in H1 2024). De grootste winnaar binnen de groep is Cupra (+35,2% aan verkopen), terwijl de verliezers Porsche (-19,2%) en Seat (-21,5%) zijn.
Stellantis neemt de tegenovergestelde richting en daalt zijn marktaandeel van 18.0% naar 16.3%. Niet veel winnaars hier, behalve Alfa Romeo (+33.3% in verkoop). Serieuze verliezers zijn Fiat (-23.1%), DS (-22.5%) en Lancia/Chrysler (-73.9%).
Renault Groep consolideert zijn derde plaats met een marktaandeel van 11,6% (een stijging ten opzichte van 10,9%), met een verkoopstijging van 7,7% voor Renault en een groei van 1,2% of meer voor Dacia. Alpine ziet de vruchten van zijn kleine elektrische auto, de A290, op de markt verschijnen, met een verkoopstijging van 91,3%.
De strijd om de vierde plaats tussen de Toyota-groep en de Hyundai-groep is gewonnen door de Japanners, maar beide groepen verliezen marktaandeel: Het aandeel van Toyota daalt van 8,8% naar 8,4% en dat van Hyundai van 7,8% naar 7,4%.
BMW Group blijft comfortabel op de zesde plaats, met een stijging van het marktaandeel van 6,3% naar 6,8% en een verkoopstijging van 5,3%. Mini is hier de grote winnaar met een verkoopstijging van 19.2%. Mercedes-Benz verliest 0,1% marktaandeel en verkoopt iets minder auto's (-1,9%°). De reden is Smart, dat 67.3% minder verkopen scoort.
De nummers negen en tien blijven op dezelfde plaats: Ford behoudt zijn marktaandeel van 2,9% en Volvo verliest 0,4% van zijn marktaandeel (van 2,7% naar 2,3%). De 11e plaats van Nissan (2,0% marktaandeel) wordt bedreigd door het Chinese nummer één merk in Europa, SAIC Motor, dat zijn aandeel verhoogt van 1,4% naar 1,9% en zijn verkoop verhoogt met 33,3%, of een derde.
Tesla gaat nog steeds de verkeerde kant op en ondanks betere verkoopcijfers in juni is het bedrijf achterop geraakt bij Nissan, SAIC Motor en zelfs Suzuki, met een marktaandeel dat is gedaald tot 1,3% (tegenover 2,2% in dezelfde periode vorig jaar).
Serieuze groei voor de Chinezen
Chinese automerken zagen hun verkopen in Europa sterk stijgen, waardoor hun marktaandeel voor de periode tot nu toe een recordhoogte bereikte. In de eerste helft van 2025 steeg de verkoop van Chinese automerken in Europa met 91% j-o-j tot 347.135 eenheden, volgens een vandaag gepubliceerd rapport van marktonderzoeksbureau Jato Dynamics.
Dit bracht het marktaandeel van Chinese merken in Europa naar een nieuw hoogtepunt van 5,1%, bijna een verdubbeling van de 2,7% die in dezelfde periode van 2024 werd opgetekend. Afgezien van ‘langetermijnloper’ SAIC Motor (zie hierboven) waren vijf automerken, BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor en Xpeng, volgens het rapport de drijvende kracht achter deze snelle groei. Jaecoo en Omoda zijn submerken van Chery.
BYD, dat bijzonder agressief is geweest in zijn prijsstrategie, registreerde 70.500 eenheden in de eerste helft van 2025, een stijging van 311 procent ten opzichte van vorig jaar, en zit nu al op hetzelfde niveau als Tesla. Alleen al in juni registreerde BYD 15.565 voertuigen, waarmee het bedrijf in de top 25 van best verkopende merken staat en Suzuki, Mini en Jeep voorbijstreeft.
De BYD Seal U werd in juni samen met de Volkswagen Tiguan de bestverkochte plug-in hybride elektrische auto (PHEV) in Europa en nam in de eerste helft van het jaar de derde plaats in.
Jaecoo en Omoda realiseerden ook een aanzienlijke groei, hoewel hun elektrische modellen deze groei niet aandreven. In juni waren hun plug-in hybride SUV's goed voor 29% van de maandelijkse registraties in Europa, terwijl de traditionele modellen met verbrandingsmotor goed waren voor 63% van het totale aantal registraties.
Leapmotor registreerde alleen al in juni meer dan 8.300 nieuwe voertuigen in Europa, gedreven door een sterke vraag naar de kleine T03 stadsedan en C10 SUV.
Xpeng is in 2025 het meest succesvolle Chinese premium automerk in Europa geworden, met 8.338 registraties in de eerste helft van het jaar, volgens Jato. De groei werd vooral gedreven door de sterke vraag naar de G6 elektrische SUV, die goed was voor 5.615 van de registraties, aldus het rapport.
