De Duitse bondskanselier Friedrich Merz bekritiseerde volgens de Duitse krant Bild plannen van de Europese Unie om autoverhuurbedrijven en grote bedrijven te verbieden om vanaf 2030 niet-elektrische voertuigen voor hun wagenpark te kopen.

Het Europese plan is nog steeds een voorstel en is geïnspireerd op de Belgische regelgeving die bepaalt dat tegen 2026 alle nieuwe auto's die worden gekocht of professioneel worden gebruikt, volledig elektrisch moeten zijn.

De regeling is erop gericht om zoveel mogelijk puur elektrische auto's te laten rijden, die profiteren van de belastingaftrekvoordelen. Het heeft geleid tot een hoog percentage elektrische voertuigen op de professionele automarkt. Nu al is meer dan vier vijfde van alle professioneel geregistreerde auto's puur elektrisch.

De Europese Commissie was onder de indruk van de resultaten in België en stelt voor om een gelijkaardig systeem uit te rollen voor heel Europa, met als einddatum van de verplichting om EV te gebruiken niet 2026 maar 2030.

Niet tevreden

Bondskanselier Merz, die is benaderd door grote verhuurbedrijven zoals Sixt of Europcar, liet begin deze week aan de pers weten dat hij het er niet mee eens was: “De voorstellen die dit weekend zijn aangekondigd met betrekking tot autoverhuur en elektrificatie gaan volledig voorbij aan de behoeften die we op dit moment in Europa hebben,” zei Merz.

“Dit zijn niet de juiste voorstellen”, zei hij na een ontmoeting met de Noorse premier Jonas Gahr Store. “We willen liever technologisch open blijven.”

Vorige week verwierp Merz een begrotingsvoorstel van de EU-Commissie. Dit werd duidelijk toen de woordvoerder van de kanselier een verklaring vrijgaf waarin hij het voorstel van de Europese Commissie om de begroting uit te breiden tot € 2 biljoen afwees, slechts enkele uren nadat von der Leyen het plan in Brussel had aangekondigd. Duitsland, de grootste contribuant van de EU, zou verantwoordelijk zijn voor ongeveer een kwart van die uitgaven.

De kanselier was vooral ontstemd over een maatregel om vennootschapsbelasting te heffen, die in tegenspraak was met een recente belofte aan Duitse bedrijven om hun belastingen te verlagen.

Hoewel Merz en von der Leyen tot dezelfde partij behoren, hebben ze nooit een hechte band gehad. Tijdens haar politieke carrière in Berlijn zat von der Leyen in verschillende kabinetten van voormalig bondskanselier Angela Merkel, een oude vijand van Merz.

“Mijn kritiek op de EU is niet persoonlijk, maar objectief gebaseerd,” zei Merz een paar dagen geleden. De Duitse auto-industrie heeft een directe lijn met de hoogste politieke kringen in Duitsland. Wat elektrificatie betreft, hebben ze een dubbelzinnige houding. Ze hebben de ‘elektrische trein’ een paar keer gemist, daarna overdreven gereageerd door binnenkort ‘volledig elektrisch’ te beloven, en nu draaien ze weer om.

Commissie sussen

Een woordvoerder van de Europese Commissie vertelde Bloomberg News dat het voorstel niet is aangenomen en dat er geen politieke beslissingen zijn genomen. Het voorstel is bij de Commissie ingediend in het kader van een dialoog met autofabrikanten, en de Commissie heeft alleen toegezegd een “effectbeoordeling” uit te voeren," aldus de woordvoerder.

En zoals altijd moet een eventueel voorstel van de Commissie verschillende hordes nemen, zoals goedkeuring door het Europees Parlement en consensus tussen de EU-lidstaten, voordat het werkelijkheid wordt. Wordt vervolgd.