Volgens een nieuwe analyse van adviesbureau PwC komt de wereldwijde verkoop van elektrische auto's weer op gang, aangedreven door een sterke groei in China en een hernieuwd momentum in Europa.

In de eerste helft van het jaar werden wereldwijd meer dan 5,9 miljoen batterij-elektrische voertuigen (BEV's) geregistreerd, een stijging van 37% in vergelijking met dezelfde periode in 2024. Ter vergelijking: in 2024 was de verkoop over het hele jaar slechts met ongeveer 14% gestegen.

China blijft de dominante kracht op de markt, goed voor meer dan 3,7 miljoen nieuwe BEV's, een sprong van 47% op jaarbasis. Ondertussen zag Europa ook een renaissance in het gebruik van elektrische voertuigen, met 1,2 miljoen verkochte BEV's in de regio, een stijging van 25% en een nieuw record voor de eerste helft van een jaar, volgens PwC.

Analisten zeggen dat strengere CO2-limieten voor het wagenpark waarschijnlijk hebben bijgedragen aan de stijging. Toch verliest Europa geleidelijk terrein als wereldwijde markt voor elektrische voertuigen door de snellere groei elders, met name in China.

“Duitse autofabrikanten profiteren nauwelijks van dit enorme momentum,” merkte PwC op, wijzend op een daling van 32% in BEV-verkopen door Duitse fabrikanten in China. Deze autofabrikanten boekten in dezelfde periode echter aanzienlijke winst in heel Europa.

Groei in de VS is traag

De Verenigde Staten blijven de op twee na grootste markt voor elektrische auto's, na China en Europa, maar de groei blijft er achter. In de eerste helft van het jaar werden er slechts 592.000 nieuwe BEV's geregistreerd in de VS, een stijging van 7% ten opzichte van het jaar ervoor.

Als we kijken naar de afzonderlijke landen, heeft Duitsland de derde plaats wereldwijd heroverd, met 249.000 nieuwe BEV-registraties, vóór het Verenigd Koninkrijk, dat volgt met 225.000.

Ondanks de sterke cijfers in Europa is het “onduidelijk hoe de transformatie er daadwerkelijk uit zal zien voor Duitse fabrikanten”, aldus PwC automotive expert Felix Kuhnert.

Terwijl zowel beleidsmakers als de maatschappij het streven naar emissievrij vervoer steunen, merkte Kuhnert op dat de kapitaalmarkten nu winstgevende bedrijfsmodellen verwachten na jaren van zware investeringen in elektrische mobiliteit.

Risico van de toeleveringsketen

Eén punt van zorg, zeggen experts, is de groeiende afhankelijkheid van Europa van Aziatische leveranciers. “Zeldzame aardmetalen en materialen zoals lithium zijn de bouwstenen van elektrische mobiliteit en worden steeds meer Europa's strategische achilleshiel,” zegt Jörn Neuhausen van PwC-dochter Strategy&.

Hij drong er bij de Europese regeringen en de auto-industrie op aan om samen een toekomstgerichte grondstoffenstrategie te ontwikkelen, de inkoop te diversifiëren en toeleveringsketens in Europa uit te bouwen om de toegang tot belangrijke onderdelen op lange termijn veilig te stellen.