Selon une nouvelle analyse du cabinet de conseil PwC, les ventes mondiales de voitures électriques reprennent de la vitesse, sous l'effet d'une forte croissance en Chine et d'un nouvel élan en Europe.

Au cours du premier semestre, plus de 5,9 millions de véhicules électriques à batterie (BEV) ont été immatriculés dans le monde, soit une augmentation de 37% par rapport à la même période en 2024. À titre de comparaison, les ventes sur l'ensemble de l'année 2024 n'avaient augmenté que d'environ 14%.

La Chine reste la force dominante du marché, avec plus de 3,7 millions de nouveaux BEV, soit un bond de 47% d'une année sur l'autre. Parallèlement, l'Europe a également connu une renaissance dans l'adoption des véhicules électriques, avec 1,2 million de BEV vendus dans la région, soit une augmentation de 25% et un nouveau record pour le premier semestre d'une année, selon PwC.

Les analystes estiment que le durcissement des limites d'émissions de CO2 pour les flottes a probablement contribué à cette hausse. Néanmoins, l'Europe perd progressivement du terrain en tant que marché mondial des véhicules électriques en raison d'une croissance plus rapide ailleurs, notamment en Chine.

“Les constructeurs automobiles allemands ne profitent guère de cet énorme élan”, a noté PwC, soulignant une chute de 32% des ventes de BEV par les constructeurs allemands en Chine. Toutefois, ces constructeurs ont réalisé des gains significatifs en Europe au cours de la même période.

La croissance aux États-Unis est atone

Les États-Unis restent le troisième marché de la voiture électrique, derrière la Chine et l'Europe, mais la croissance y reste faible. Seulement 592 000 nouveaux BEV ont été immatriculés aux États-Unis au cours du premier semestre, soit une augmentation de 7% par rapport à l'année précédente.

Si l'on considère les pays séparément, l'Allemagne a repris la troisième place mondiale, avec 249 000 nouvelles immatriculations de BEV, devant le Royaume-Uni, qui suit avec 225 000.

Malgré les bons chiffres en Europe, on ne sait pas exactement à quoi ressemblera la transformation pour les constructeurs allemands“, a déclaré Felix Kuhnert, expert automobile chez PwC.

Alors que les décideurs politiques et la société soutiennent l'idée d'un transport sans émissions, M. Kuhnert a fait remarquer que les marchés financiers attendent désormais des modèles commerciaux rentables après des années d'investissements massifs dans la mobilité électrique.

Risque lié à la chaîne d'approvisionnement

Les experts s'inquiètent notamment de la dépendance croissante de l'Europe à l'égard des fournisseurs asiatiques. “Les terres rares et les matériaux tels que le lithium sont les éléments constitutifs de la mobilité électrique et deviennent de plus en plus le talon d'Achille stratégique de l'Europe”, a déclaré Jörn Neuhausen de Strategy&, une filiale de PwC.

Il a exhorté les gouvernements européens et l'industrie automobile à élaborer conjointement une stratégie prospective en matière de matières premières, à diversifier les sources d'approvisionnement et à mettre en place des chaînes d'approvisionnement en Europe afin de garantir un accès à long terme aux composants clés.