De FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) heeft haar partnerschap met de volledig elektrische raceserie Formule E met tien jaar verlengd. De Formule E blijft daarmee de exclusieve, volledig elektrische eenzittercategorie met de status van FIA-wereldkampioenschap, in ieder geval tot 2048.

Terwijl fabrikanten en fans vooral vooruitkijken naar het volgende seizoen, dat in december van start gaat in São Paulo, of naar de Gen4-auto's die over een jaar arriveren, kondigde de Formule E een andere mijlpaal aan: het contract met het wereldwijde motorsportbestuur FIA en Formula E Holdings Limited (voor het grootste deel in handen van Liberty Global) is met tien jaar verlengd.

Deze langetermijnovereenkomst zal het management van Formula E in staat stellen om “haar groeitraject te versnellen, verdere investeringen aan te trekken, haar wereldwijde impact te vergroten en de weg vrij te maken voor duurzame innovatie in de bredere autosector”.”

Het contract verhindert ook de ontwikkeling of lancering van andere series die overschakelen op volledig elektrische aandrijflijnen. Een volledig elektrische Formule 1 zal er dus niet voor 2048 komen.

“De contractverlenging voor het ABB FIA Formula E World Championship is een fantastisch resultaat voor de sport en een duidelijke weerspiegeling van onze voortdurende strategie bij de FIA om commerciële partnerschappen te versterken en waarde op lange termijn te creëren in alle facetten van de autosport,” zei FIA-president Mohammed Ben Sulayem.

Jeff Dodds, CEO van Formula E, voegde hieraan toe: ”Deze langetermijnverlenging van het partnerschap stelt ons in staat om verder te bouwen aan het merk, te investeren in het product en een aantal van de meest fascinerende races te leveren die ons beroemd hebben gemaakt. Met deze langetermijnverlenging zal de kans die Formule E nu heeft om de motorsport wereldwijd te beïnvloeden echt transformerend zijn.”

Porsche verovert twee titels

Tijdens de seizoensfinale van de huidige Formule E-campagne in Londen heeft Porsche beide resterende wereldtitels veiliggesteld. Het dominante team in het weekend was echter Jaguar, met gevolgen voor het rijdersklassement achter wereldkampioen Oliver Rowland, die eerder al zijn persoonlijke titel veiligstelde.

De Britse Nissan-coureur Oliver Rowland was tijdens het vorige raceweekend in Berlijn al tot wereldkampioen Formule E gekroond. Voor Rowland ging het in Londen om de strijd om de constructeurstitel voor Nissan, waar het Japanse merk na de dubbelslag in Berlijn tweede stond achter Porsche.

Naast de rijderstitel kent de Formule E ook een constructeurs- en een teamkampioenschap. In het constructeursklassement scoren auto's van klantenteams ook punten: wat telt is de aandrijflijn, niet het team zelf.

In het geval van Porsche zijn dat auto's van het fabrieksteam TAG Heuer Porsche en klantenteams Andretti en Cupra-Kiro. Voor Nissan komen de punten van het fabrieksteam en het klantenteam McLaren, dat gebruikmaakt van Nissan-motoren.

Het Teams-klassement bevat daarentegen alleen de punten van de twee auto's van het merk zelf.

Terwijl de rijderstitel al in Berlijn in het voordeel van Rowland was beslecht, had Porsche de overhand in zowel de constructeurs- als de teamstand op weg naar Londen. Met een totaal van 383 punten na 16 races heeft Porsche de constructeurstitel veiliggesteld. Daarachter wist Jaguar Nissan in te halen dankzij hun sterke optreden in Londen, met 350 punten tegen 342 van Nissan.

Een soortgelijk beeld kwam naar voren in het Teams-klassement: TAG Heuer Porsche eiste de titel op met 256 punten. Regerend kampioen Jaguar TCS Racing verdiende de runners-up plek met een late seizoenssprong en eindigde op 227 punten tegenover 207 punten voor het Nissan Formula E Team.

’Een geweldige prestatie voor Porsche in de Formule E: het winnen van het wereldkampioenschap voor constructeurs en het wereldkampioenschap voor teams! Ik ben echt trots op het hele team, maar ook op alle ondersteuning in de fabriek en op iedereen die bij het project betrokken was. Beide coureurs hebben een ongelooflijke prestatie geleverd,’ aldus Florian Modlinger, Director Factory Motorsport Formula E bij Porsche.

“Over het algemeen was het een zeer succesvol seizoen. Er is nog steeds ruimte voor verbetering en we zullen hard werken in het tussenseizoen. Het belangrijkste is dat we hebben bereikt wat we wilden bereiken voordat we hierheen kwamen,” voegde Porsche-coureur Wehrlein toe.

Jaguar renaissance

Het fabrieksteam van Jaguar blonk uit in Londen en zette zijn sterke vorm van de afgelopen races voort: De Nieuw-Zeelander Nick Cassidy won zowel de 15e als de 16e race van het seizoen.

Alleen al tussen Berlijn en Londen scoorde Jaguar een indrukwekkende 136 punten; Nissan kreeg er slechts 16 voor elkaar. Zonder hun slechte start van het seizoen had de Britse outfit een serieuze bedreiging kunnen vormen voor Porsche, dat consequent punten pakte (55 in de laatste vier races), ook al waren de beste momenten van het seizoen meestal voor Rowland in de Nissan.

Prestatievere ‘Generatie 4’ in 2026

Het volgende Formule E-seizoen wordt het laatste seizoen met de huidige Gen3.5-wagens. Het begint in december 2025 met de São Paulo E-Prix. In het seizoen 2026/27 debuteren de Gen4-raceauto's, die hogere prestaties beloven en in sommige acceleratiefases snelheden die die van de Formule 1 overtreffen.