La FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) a prolongé de dix ans son partenariat avec la Formule E, une série de courses entièrement électriques. La Formule E restera donc la catégorie exclusive de monoplaces entièrement électriques ayant le statut de championnat du monde de la FIA, au moins jusqu'en 2048.

Alors que les constructeurs et les fans se tournent principalement vers la prochaine saison qui débutera en décembre à São Paulo ou vers les voitures Gen4 qui arriveront dans un an, la Formule E a annoncé une autre étape importante : son contrat avec l'instance dirigeante du sport automobile mondial, la FIA, et Formula E Holdings Limited (détenue majoritairement par Liberty Global) a été prolongé de dix ans.

Cet accord à long terme permettra à la direction de la Formule E “d'accélérer sa trajectoire de croissance, d'attirer de nouveaux investissements, d'accroître son impact mondial et d'ouvrir la voie à l'innovation durable dans le secteur automobile au sens large”.”

Le contrat empêche également le développement ou le lancement d'autres séries qui passeraient à des groupes motopropulseurs entièrement électriques. Une Formule 1 entièrement électrique ne verra donc pas le jour avant 2048.

“Le renouvellement du contrat pour le Championnat du monde de Formule E ABB FIA est un résultat fantastique pour le sport et un reflet clair de notre stratégie en cours à la FIA pour renforcer les partenariats commerciaux et générer de la valeur à long terme dans toutes les facettes du sport automobile”, a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

Jeff Dodds, PDG de la Formule E, a ajouté : ”Cette extension à long terme du partenariat nous permet de continuer à développer la marque, à investir dans le produit et à proposer certaines des courses les plus captivantes qui nous ont rendus célèbres. Avec cette extension à long terme, l'opportunité que la Formule E a maintenant d'avoir un impact sur le sport automobile mondial sera vraiment transformationnelle”.”

Porsche remporte deux titres

Lors de la finale de la saison de Formule E à Londres, Porsche a remporté les deux titres de champion du monde restants. L'équipe dominante du week-end a toutefois été Jaguar, ce qui a eu des conséquences sur le classement des pilotes derrière le champion du monde Oliver Rowland, qui avait déjà obtenu son titre personnel plus tôt.

Le pilote britannique de Nissan Oliver Rowland avait déjà été couronné champion du monde de Formule E lors du week-end de course précédent à Berlin. Pour Rowland, Londres était l'occasion de se battre pour le titre des constructeurs de Nissan, la marque japonaise étant deuxième derrière Porsche à l'issue de la double confrontation de Berlin.

Outre le titre de pilote, la Formule E attribue un championnat des constructeurs et un championnat des équipes. Dans le classement des constructeurs, les voitures des équipes clientes marquent également des points : ce qui compte, c'est le groupe motopropulseur, pas l'équipe elle-même.

Dans le cas de Porsche, cela inclut les voitures de l'équipe d'usine TAG Heuer Porsche ainsi que les équipes de clients Andretti et Cupra-Kiro. Pour Nissan, les points peuvent provenir de l'équipe d'usine et de l'équipe cliente McLaren, qui utilise des groupes motopropulseurs Nissan.

Le classement des équipes, en revanche, ne comprend que les points marqués par les deux voitures de la marque.

Alors que le titre des pilotes avait déjà été attribué à Rowland à Berlin, Porsche a pris l'avantage dans les classements des constructeurs et des équipes avant Londres. Avec un total de 383 points après 16 courses, Porsche s'est assuré le titre des constructeurs. Derrière, Jaguar a réussi à dépasser Nissan grâce à sa bonne performance à Londres, terminant avec 350 points contre 342 pour Nissan.

Le classement des équipes a connu une évolution similaire : TAG Heuer Porsche a remporté le titre avec 256 points. Les champions en titre, Jaguar TCS Racing, ont obtenu la place de vice-champion grâce à une montée en puissance en fin de saison, terminant avec 227 points, contre 207 pour Nissan Formula E Team.

Porsche a réalisé un exploit en Formule E : remporter le championnat du monde des constructeurs et le championnat du monde des équipes ! Je suis très fier de toute l'équipe, de tout le soutien apporté à l'usine et de toutes les personnes impliquées dans le projet. Les deux pilotes ont fait un travail incroyable’, a déclaré Florian Modlinger, directeur du sport automobile d'usine en Formule E chez Porsche.

“Dans l'ensemble, la saison a été très réussie. Nous pouvons encore nous améliorer et nous allons travailler dur pendant l'intersaison. Le plus important, c'est que nous avons atteint les objectifs que nous nous étions fixés avant de venir ici”, a ajouté le pilote Porsche Wehrlein.

Renaissance du Jaguar

L'équipe d'usine de Jaguar a excellé à Londres, poursuivant la bonne forme qu'elle avait montrée lors des dernières courses : Le Néo-Zélandais Nick Cassidy a remporté les 15e et 16e courses de la saison.

Rien qu'entre Berlin et Londres, Jaguar a marqué 136 points, contre 16 pour Nissan. Sans leur mauvais début de saison, les Britanniques auraient pu constituer une menace sérieuse pour Porsche, qui a régulièrement marqué des points (55 lors des quatre dernières courses), même si les moments les plus marquants de la saison ont surtout été le fait de Rowland au volant de la Nissan.

Une ‘génération 4’ plus performante en 2026

La prochaine saison de Formule E sera la dernière avec les voitures actuelles de la génération 3.5. Elle débutera en décembre 2025 avec l'E-Prix de São Paulo. La saison 2026/27 verra les débuts des voitures de course Gen4, qui promettent des performances plus élevées et, dans certaines phases d'accélération, des vitesses dépassant celles de la Formule 1.