Nissan heeft de prijzen bekendgemaakt voor de elektrische Micra, die in mei werd gepresenteerd. Na het Verenigd Koninkrijk, waar hij begint bij 22.995 pond, dezelfde prijs als de R5 Electric, waarmee hij zijn technologie deelt, is de prijs in België vastgesteld op 29.250 pond.
Dat is 5.000 euro meer dan de R5 e-tech basisversie hier, maar deze heeft een 95 pk motor. Renault bouwt zowel de Renault 5 Electric als de Nissan Micra in Noord-Frankrijk, naast de Alpine A290. Maar de basisversie van de Micra heeft een 120 pk motor, terwijl de R5 met hetzelfde vermogen €26.900 kost.
Drie uitvoeringen, twee aandrijflijnen
Hij is verkrijgbaar in drie uitrustingsversies en twee aandrijvingsvarianten: de basisversie Engage (€ 29.250), Advance (€ 31.450/90 kW - 120 pk en € 34.450/110 kW - 150 pk) en Evolve (€ 36.650/110 kW - 150 pk). Bestellingen kunnen vanaf vandaag worden geplaatst en de eerste leveringen worden verwacht in november 2025.
Beide auto's zijn gebaseerd op het AmpR Small-platform, ontworpen voor kleine elektrische voertuigen, met als doel de productiekosten van EV's tot 30% te verlagen in vergelijking met oudere modellen zoals de Renault Zoe,
Er zijn slechts twee aandrijvingsvarianten voor de Micra: het basismodel is uitgerust met een 40 kWh batterijpakket en een 90 kW elektromotor, goed voor een WLTP actieradius van 319 km. De andere variant is uitgerust met een 110 kW motor in combinatie met een 52 kWh batterij, die volgens WLTP geschikt is voor een actieradius van 419 km.
Betere WLTP-cijfers na homologatie
Nissan zegt: “De homologatiewaarden voor de EU zijn gestegen ten opzichte van de oorspronkelijke schattingen: de officiële actieradius is nu 419 km voor de 52 kWh-versie (150 pk) en 319 km voor de 40 kWh-versie (120 pk) - dat is een stijging van respectievelijk 9 km en 7 km in actieradius.”
Bedankt naar de 100 kW DC snel opladen capaciteit (80 kW op de 40 kWh versie), het alleen neemt 30 minuten naar lading van 15% naar 80%. Naar optimaliseren efficiëntie, beide batterij versies kom standaard met a heet pomp en thermisch batterij beheer systeem inbegrepen.
Wat subsidies betreft, gaat Nissan ervan uit dat de Micra in aanmerking komt voor de Britse Electric Car Grant van £1.500. Dit is echter nog niet definitief bevestigd door het Office of Zero Emission Vehicles. Dit is echter nog niet definitief vastgesteld, omdat dit nog bevestigd moet worden door het Office of Zero Emission Vehicles. De genoemde prijzen zijn exclusief deze mogelijke subsidie.
Toch wil Nissan met de Micra een ander publiek aantrekken. “De Micra is een eleganter model dat meer vrouwelijke kopers zal aantrekken, terwijl de Renault 5 een sportiever, mannelijker model is, zegt Alexandra Armada, hoofd productplanning van Nissan Europa.
Het belangrijkste technologische verschil is dat de Micra met één pedaal kan rijden, waardoor de auto volledig tot stilstand kan komen. De Renault biedt deze optie niet.
Eerste van vier
“De toegenomen bereik van de nieuw MICRA is de resultaat van gericht engineering. Door verbetering van aerodynamisch efficiëntie zonder veranderen de hoofdpagina onderdelen, wij hebben gemaakt meer bereik en meer waarde – rechts waarbij het zaken voor elektrische voertuig drivers,” zei Clíodhna Lyon, Vice Voorzitter Product en Service Strategie en Planning, Nissan AMIEO. Nissan AMIEO omvat Afrika, het Midden Oost, India, Europa & Oceanië.
De nieuwe Leaf volgt de Micra volgend voorjaar op en volgend jaar komt er ook een volledig elektrische versie van de Juke, waarvan het platform wordt gedeeld met de Nissan Ariya. Tot slot komt er een Nissan-versie van de kleine Renault Twingo EV. Renault gaat beide auto's bouwen in Novo Mesto, Slovenië.
