Volgens Arval Mobility Observatory voeren drie kleinere BEV's de lijst aan van meest bestelde bedrijfswagens bij leasing- en mobiliteitsoplossingenbedrijf Arval. Hoewel de BMW iX1 de nummer één bleef in de tweede helft van 2024, is deze nu ingehaald door de Kia EV3 en de Skoda Enyaq.

“We wisten dat deze kleinere BEV's aan een inhaalbeweging bezig waren”, zegt Christophe Jansen, Senior Mobility Leader bij het Arval Mobility Observatory Belgium. “Ze worden op alle vlakken beter en zijn goedkoper, dus het is voor veel mensen gemakkelijker om ze in hun budgetlijstje op te nemen. En eindelijk is het zover: ze overtreffen hun ICE-concurrenten.”

Meer dan acht op de tien auto's (85,5%) die in de eerste helft van het jaar via Arval werden besteld, waren puur elektrisch. Minder dan 10% waren nog ICE (benzine of diesel), en slechts 6% kozen nog voor een plug-in hybride.

BEV's hebben het overgenomen

Voor het eerst is dit ook gebeurd in de lagere segmenten van de professionele markt: BEV's hebben het overgenomen. Tot nu toe werden de twee laagste segmenten nog steeds gedomineerd door ICE-voertuigen. Deze categorieën zijn nu al goed voor 11,5% van alle elektrische bestellingen.

De categorie daarboven, compacte auto's, vertegenwoordigt 25,5% van het totale aantal bestelde BEV's, terwijl het segment van de middenklasse nog steeds het grootste aandeel heeft en goed is voor 41%.

De hogere segmenten vertegenwoordigen de resterende bestelde BEV's, goed voor ongeveer 32%. In deze hogere segmenten zijn BEV's erg gewild en presteren ze beter dan zowel PHEV's als ICE-auto's.

Ernstige herschikking

De nieuwe top drie van meest bestelde elektrische bedrijfswagens wordt nu aangevoerd door de Kia EV3, gevolgd door de Skoda Enyaq en de voormalige nummer één, de BMW iX1.

“Deze auto's zijn nu de winnaars als je kijkt naar TCO, total cost of ownership. In het verleden stonden ICE-auto's nog bovenaan, maar de situatie is omgekeerd,” zegt Jansen. “De nieuwste kleine BEV's scoren net zo goed of zelfs beter op bereik en prestaties dan de grotere modellen van een paar jaar geleden, dus logischerwijs kunnen ze veel klanten aantrekken.”

Merkbare veranderingen

Drie merken hebben twee auto's in de top tien: Skoda, BMW en Audi. In de tweede helft van vorig jaar had BMW drie auto's in de top tien; de iX2, een coupé-equivalent van de iX1, is verdwenen.

Kia is de nieuwkomer en staat meteen op nummer één. Andere merken zijn Mercedes, Volkswagen en Volvo. De Skoda Enyaq en de VW ID.4 zijn de enige modellen die hun oude positie kunnen behouden. De Audi Q6 e-tron heeft een opmerkelijke entree gemaakt en staat direct op de vierde plaats.

Waar Tesla vorig jaar nog twee auto's in de top tien had staan, is de tanende populariteit van het merk ook hier merkbaar. De Model Y zakt van de derde naar de veertiende plaats (!), de Model 3 van de zevende naar de elfde. De klantenkring vergeeft Musk's politieke escapade niet gemakkelijk.

De Volvo EX30, vorig jaar nog nummer twee, is ook uit de top tien verdwenen, maar is vervangen door zijn oudere broer, de EX40 (in een lagere positie). De problemen met de EU-tarieven op Chinese EV's hebben de kleinste Volvo BEV een plaats in de top tien gekost. Dit zou nu teruggedraaid moeten worden, want de auto wordt ook in Gent gemaakt.

Over EU-tarieven gesproken, op de professionele markt hebben Chinese elektrische auto's het nog niet tot de best verkopende auto's geschopt. Waarschijnlijk spelen deze tarieven een rol, maar ook het feit dat hun importeursorganisaties nog niet verankerd zijn in de wagenpark- en leasesector, in tegenstelling tot hun Europese en Aziatische concurrenten.