CATL, 's werelds grootste batterijfabrikant, heeft in China via zijn onafhankelijke aftermarket-merk Ning Service CTP-batterijreparaties geïntroduceerd die slechts een fractie kosten - doorgaans 10 tot 20% - van een volledige vervanging van een batterijpakket.

Betaalbare accureparatie kan de Total Cost of Ownership (TCO) van elektrische auto's veranderen door de afschrijving te verminderen, rampzalige reparatierekeningen te voorkomen en de doorverkoopwaarde te verbeteren. En zelfs als de accu het nooit begeeft, de wetenschap dat reparatie goedkoop is, neemt de angst voor een ‘tikkende tijdbom’ weg, waardoor het TCO-voordeel verder in het voordeel van EV's wordt geduwd.

EV 20 tot 25% goedkoper dan ICE

Het maakt EV-bezit economisch zekerder en voorspelbaarder, zowel voor mensen die voor het eerst een EV kopen als voor herhalingsbezitters. Met betaalbare reparaties zouden EV's na acht jaar 20-25% goedkoper kunnen zijn dan ICE-auto's.

Het grootste probleem met CTP-batterijen (cell-to-pack) in termen van reparatie is dat hun ontwerp, bedoeld om de energiedichtheid te verbeteren en de productiekosten te verlagen, het moeilijk maakt om ze te onderhouden zonder het hele pakket te vervangen.

CTP-batterijen slaan de modulefase over, omdat de cellen rechtstreeks in de pack-structuur worden geïntegreerd. Dit elimineert ongebruikte ruimte en verbetert de energiedichtheid. Als een cel of groep cellen het echter begeeft, kun je niet simpelweg een module ‘vervangen’; je moet de dicht op elkaar gepakte cellen openen en onderhouden, wat veel uitdagender is.

Dit is precies het probleem dat CATL's Ning Service wil oplossen door het creëren van gespecialiseerde gereedschappen, processen en getrainde technici om CTP-pakketten veilig en kosteneffectief te openen en te onderhouden.

Niet voor Europa

Veel CTP-pakketten van EV-fabrikanten zijn tegenwoordig structureel, omdat ze deel uitmaken van het chassis van de auto. Om ze te verwijderen kan het nodig zijn om het frame van het voertuig gedeeltelijk te demonteren. Dit is vooral een uitdaging bij modellen zoals de structurele batterijpakketten van Tesla of de Blade-batterijen van BYD. Daarom is een volledige vervanging een pijnlijk dure optie.

Ning Service is momenteel alleen actief in China en het reparatieadvies geldt alleen voor CATL-batterijen. Het begon in 2015 als de dienst na verkoop van een batterijfabrikant en biedt ondersteuning op het gebied van batterijdiagnostiek, onderhoud, renovatie en recycling, voornamelijk voor voertuigen met CATL-aandrijving in China.

In de loop der jaren is het uitgegroeid tot een aftermarket netwerk met meer dan 1.100 servicecentra in 75 landen (waaronder meer dan 800 in China). Op dit moment is Ning Service niet beschikbaar in Europa. Hoewel CATL actief overweegt om batterijen te ruilen en te recyclen voor Europa, is er nog geen openbaar stappenplan voor de implementatie van CTP-reparatieservices. Helaas.

Gebruikte EV's zijn aantrekkelijker

Voor EV-eigenaren die te maken krijgen met een accudefect na de garantie of na een ongeval, is het prijskaartje van een volledige vervanging, die vaak meer dan de helft van de waarde van de auto bedraagt, een aanzienlijke afschrikking. CATL's reparatieservice verlaagt die prijs tot een beheersbare paar duizend euro, waardoor het bezit van EV's en de doorverkoop van een gebruikte elektrische auto veel haalbaarder wordt.

De reparatieservice voor CTP-batterijen verlaagt de vervangingskosten, die in China meestal rond de 100.000 yuan of € 11.900 liggen. Deze kosten worden verlaagd met 80-90%, waardoor ze dalen naar ongeveer €1.190 tot €2.380.

Hoewel accu's van EV's veel langer mee blijken te gaan dan aanvankelijk ingeschat, hebben torenhoge vervangingskosten, vaak meer dan de helft van de waarde van de auto, de tweedehands EV-markt vanaf het begin belemmerd. Met betaalbare reparaties worden EV's aantrekkelijker voor kopers van tweedehands auto's, waardoor de waardevermindering afneemt en de totale levensduur van voertuigen wordt verlengd.

Lagere TCO na acht jaar

Een hogere doorverkoopwaarde vermindert direct de afschrijving, wat een van de belangrijkste factoren is die de Total Cost of Ownership (TCO) van een auto, EV of ICE, beïnvloedt. Zelfs vandaag de dag zijn sommige EV's al goedkoper in TCO en zelfs in vergelijking met de initiële aankoopprijs dan een vergelijkbare ICE-auto.

We vroegen ChatGTP om een België-specifieke TCO over 8 jaar te berekenen, met de MG4 en VW Golf. 1.5 TSI (116 pk) met 15.000 km/jaar. Met betaalbare reparaties is de MG4 ongeveer €18.300 goedkoper dan de Golf over een periode van acht jaar. Zonder betaalbare reparaties blijft de MG4 ongeveer € 4.200 goedkoper, voornamelijk door zijn lagere catalogusprijs BE en lagere gebruikskosten.