Noorse klanten in Oslo en Stavanger en Nederlandse klanten in Utrecht zijn de eersten in Europa die hun NIO Firefly krijgen, een subcompacte hatchback met achterwielaandrijving en 105 kW motor met een WLTP actieradius van 330 km.
Met een prijs van €29.900 moet hij de concurrentie aangaan met Renault's 5 e-Tech of de Fiat 500e en de opkomende Volkswagen ID.2 in de prijsklasse €25.000-€30.000 van het compacte B-segment van eindelijk ‘betaalbare’ EV's. Hij heeft een ‘verwisselbare’ accu, net als zijn grotere broers. Hij heeft een 'verwisselbare' accu, net als zijn grotere NIO-broers. Maar helaas kan hij niet dezelfde verwisselstations gebruiken.
Betaalbare EV's
Firefly is het nieuwe submerk van NIO, opgericht om betaalbare compacte EV's te maken voor Europa terwijl NIO zijn hoofdmerk op premium auto's blijft richten. Firefly is een beetje voor NIO wat Dacia is voor Renault, of SEAT was voor VW Group-een manier om de betaalbare massamarkt te bedienen met eenvoudigere auto's terwijl het moedermerk upscale blijft.
De oprichter en CEO van NIO, William Li, verklaarde in een eerder interview dat het merk Firefly, dat in april van dit jaar voor het eerst werd gelanceerd in China, zal dienen als toegangspoort tot 16 nieuwe markten.
Naast Nederland zal het programma worden gelanceerd in Noorwegen, Denemarken, Portugal, België, Luxemburg, Oostenrijk en Polen in Europa, evenals in Costa Rica, Nepal, Singapore, Uruguay, Colombia en Nieuw-Zeeland.
Achterwielaangedreven luik
Dit eerste Firefly-model is een compacte vijfdeurs hatchback van iets meer dan vier meter (ldiepte: 4,003 mm, bidiepte: 1.781 mm, hacht: 1.557 mm, bhielbasis: 2.615 mm) dat weegt 1.492 kg.
Het is een achterwielaangedreven auto met een achterin gemonteerde 105 kW (141 pk) elektromotor die ongeveer 200 Nm koppel produceert en een 42,1 kWh LFP-batterij (van Sunwoda), goed voor 330 km WLTP actieradius.
De Renault R5-eTech is een hatchback met voorwielaandrijving (zoals in de Alpine A290-variant)) met verschillende voedingsopties: 70 kW (95 pk), 90 kW (120 pk) of 110 kW (150 pk), met NMC-batterijen van 40 kWh of 52 kWh voor een actieradius van 312 of 410 km. Hij wordt aangeboden in verschillende uitvoeringen, variërend van € 24.900 tot € 36.400.
Standaarduitrusting op de eerste editie omvat a 3-fase 11 kW op-raad oplader, 100 kW DC opladen capaciteit, automatisch lucht conditionering, verwarmd voorkant stoelen, a verwarmd stuurinrichting wiel, voorkant en achter LED lichten, Apple CarPlay, Android Auto, de LUMO stem-assist systeem, en a premie 7.1 Dolby Atmos geluid systeem met 14 luidsprekers.
De Comfort voegt daar onder meer een panoramisch dak van één vierkante meter aan toe, elektrisch verstelbare voorstoelen met ventilatie en massage, zowel voor de bestuurder als voor de passagier die naast hem zit, en een geïntegreerd geuradvertentiesysteem om de ervaring in het interieur te verbeteren.
Uniek maar niet bruikbaar
Een unieke functie die geen enkele andere concurrent kan bieden is de ‘verwisselbare’ batterij. Maar vooralsnog is ‘swapping’ - het verwisselen van een 'lege' batterij in minder dan drie minuten voor een volledig opgeladen batterij - niet mogelijk in Europa, vanwege een gebrek aan compatibele verwisselstations.
Firefly is ontworpen voor kleine, modulaire batterijpakketten en meer betaalbare, stadsvriendelijke wisselstations. In China wordt verwisselen al ondersteund. Maar in Europa is ruilen nog niet mogelijk omdat de huidige NIO-stations (60 in Europa, waarvan één in België) te groot zijn voor Firefly-pakketten.
Het verwisselen van accu's via de komende 5e-generatie stations staat gepland voor 2026. Tot die tijd moet je genoegen nemen met snelladen op gelijkstroom als alternatief, waarmee je een maximaal gelijkstroomvermogen van 100 kW kunt bereiken en de 10-80% in ongeveer 29 minuten kunt opladen. Laten we zeggen dat je een extra 140 tot 150 km bereik nodig hebt in 15 minuten.
De Renault R5 eTech kan opladen met maximaal 80 W, wat officieel een lading van 15 tot 80% in 30 minuten oplevert, of 180-200 km bereik in 20 minuten (voor het 52 kWh-pakket).
BaaS is nog niet beschikbaar
Battery-as-a-Service (BaaS), dat wordt aangeboden voor het topmerk NIO en waarmee de batterij kan worden gehuurd voor een maandelijks bedrag, is momenteel niet beschikbaar in Europa voor de Firefly, dus alle Europese kopers zullen een batterijpakket moeten kopen. Jammer, want zonder de volledige prijs van de batterij te betalen, zou een Firefly EV meer dan 30% goedkoper kunnen zijn.
Sinds december 2024 biedt NIO gebruikers in markten waaronder Nederland de mogelijkheid om elke maand van batterijformaat te wisselen, bijvoorbeeld door tijdelijk van de standaard 75 kWh over te stappen op de lange 100 kWh voor langere ritten.
Deze flexibiliteit kost hetzelfde als het respectieve BaaS-tarief: €169/maand voor 75 kWh, of €289/maand voor 100 kWh. In de NIO-modellen kosten deze batterijen respectievelijk €12.000 en €21.000.
