Deze zomer telt België 100.000 openbare oplaadpunten, die mogelijk energie leveren voor meer dan 380.000 volledig elektrische auto's en 270.000 PHEV's die op de Belgische wegen rijden. Hiermee staat België op de derde plaats in Europa als we kijken naar de beschikbaarheid van oplaadpunten per inwoner.
België heeft nu 7,6 oplaadpunten per 1.000 inwoners; alleen Nederland (11 punten per 1.000 inwoners) en Denemarken (7,7 punten) doen het beter in de EU.
Grotere landen, zoals Frankrijk of Duitsland (beide hebben ongeveer twee oplaadpunten per 1.000 inwoners), doen het veel slechter. Toch heeft Europa deze zomer ook de grens van 1.000.000 oplaadpunten overschreden.
In België zijn er aanzienlijke regionale verschillen. Vlaanderen telt momenteel 77.000 van alle openbare oplaadpunten, terwijl Wallonië er slechts ongeveer 13.000 heeft en het Brussels Gewest er bijna 10.000 telt.
“Het bereiken van de doelstelling van 100.000 eenheden is zeker geen eindpunt, maar het bewijst dat samenwerking werkt”, zegt Philippe Vangeel, directeur van EV België. Deze federatie wil alle inspanningen coördineren om tot emissievrije mobiliteit te komen door alle aanbieders van mobiliteit en mobiliteitsdiensten te koppelen aan gebruikers van elektrische voertuigen.
Omslagpunt
“Net als de smartphone een tijdje geleden, is dit een kantelpunt waarop de volledig elektrische auto een mainstreamproduct kan worden,” voegde hij eraan toe. Hij ziet range anxiety als een probleem uit het verleden, dankzij de steeds betere prestaties van nieuwe elektrische voertuigen en de verbreding van het elektrische aanbod. “Het vertrouwen van de consument groeit en elektrische mobiliteit is niet langer een nicheproduct.”
Hij wijst erop dat deze indrukwekkende vooruitgang ook te danken is aan EU-verordeningen zoals AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) en EPBD (Energy Performance of Buildings Directive), die minimumvereisten voor oplaadpunten en hun gebruiksvriendelijkheid regelen (transparantie in prijsstelling, het recht om oplaadpunten te installeren, interoperabiliteit van oplaadnetwerken, enz.).
De weg naar 2030
Ondanks dit succes waarschuwt EV België dat de weg naar 2030 een indrukwekkende uitdaging blijft. Volgens schattingen van de federatie moet het aantal oplaadpunten in België de komende vijf jaar nog groeien tot 220.000.
Dit impliceert aanzienlijke investeringen en meer samenwerking tussen alle belanghebbenden op dit gebied. Uiteindelijk kan het zelfs bijdragen aan het oplossen van energieproblemen door energienetwerken te helpen reguleren via slim en bidirectioneel opladen (V2G).
België moet ook de kloof dichten op het vlak van de elektrificatie van lichte bedrijfsvoertuigen, zwaarder transport en individuele kopers. EV België ziet een belastingverschuiving op energieverbruik als een van de oplossingen.
“België heeft de infrastructuur, nu is het tijd voor flankerend beleid”, zegt VUB-professor Joeri Van Mierlo, hoofd van het MOBI-onderzoekscentrum. “Als we de belastingen op fossiele brandstoffen iets verhogen, creëren we ruimte om de elektriciteitsprijs te verlagen. Dit is geen belastingverhoging; het is een verschuiving naar een eerlijker en toekomstgerichter beleid. Het is een keuze voor duurzame mobiliteit, economische veerkracht en sociale rechtvaardigheid.”
“De toekomst van elektrische mobiliteit in België is duidelijk,” besluit Vangeel. “De stap die we nu gezet hebben, is het ultieme bewijs dat het doel bereikt kan worden. Het is een ambitieuze uitdaging, maar met dezelfde gedrevenheid en samenwerking zullen we slagen. Dit is nog maar het begin.”
