Na een onderbreking van bijna vier jaar komt er een opvolger voor de Nissan Micra. De kleine auto komt alleen met elektrische aandrijving op de markt en is het begin van een groot productoffensief van de Japanse fabrikant in Europa. De vanafprijs in België bedraagt € 29.250.

De Micra is van oudsher een succesvol model voor Nissan. Het Japanse bedrijf heeft sinds de lancering van de eerste generatie van de kleine auto in 1983 wereldwijd meer dan zes miljoen Micra's verkocht, verdeeld over vijf modelgeneraties. Sinds 2022 is er echter een gat gevallen in het portfolio van Nissan in het B-segment, toen de productie van de vijfde generatie zonder vervanging werd stopgezet.

Alleen elektrische, Renault-technologie

Vanaf het einde van het jaar moet de zesde generatie Micra deze kloof weer dichten. Het Japanse bedrijf heeft echter niet gekozen voor een conventionele kleine auto, maar voor een puur elektrische: Terwijl de vijfde generatie nog gebaseerd was op de Clio van alliantiepartner Renault, is de nieuwe Micra gebaseerd op de Renault 5 E-Tech Electric. Het AmpR Small-platform is alleen ontworpen voor elektrische aandrijving.

Omdat de twee modellen hetzelfde platform delen en ook samen worden gebouwd in de Ampere-fabriek in Douai, zijn de technische specificaties van de aandrijving in de nieuwe Micra al bekend. Nissan Europe heeft besloten om de hele gamma-structuur van de nieuwe Micra zo eenvoudig en rechtlijnig mogelijk te houden.

Er zijn slechts twee aandrijvingsvarianten voor de Micra: het basismodel krijgt een 40 kWh batterij in combinatie met een 90 kW elektromotor voor een WLTP actieradius van 310 kilometer, en het topmodel gebruikt een 52 kWh batterij en een 110 kW motor, wat volgens WLTP moet resulteren in 408 kilometer. Voor zijn R5 biedt Renault ook een kleine batterij met een 70 kW aandrijving, en natuurlijk is er ook een krachtigere, sportieve afgeleide van dochterbedrijf Alpine, de A290.

Arnaud Charpentier, Vice President Marketing & Mobility voor de AMIEO-regio bij Nissan (Afrika, Midden-Oosten, India, Europa, Oceanië), wilde andere aandrijvingsvarianten niet expliciet uitsluiten, maar zei dat het “te vroeg” was om te praten over een basismotor of een Micra Nismo in de stijl van de Alpine A290.

Charpentier maakte maar één ding duidelijk tijdens de première van de Micra: Nissan werkt niet aan een SUV-uitloper op basis van de Renault 4 E-Tech Electric; het houdt het bij één elektrisch model in het B-segment, de nieuwe Micra. Het is echter al bekend dat Nissan ook een elektrisch model in het B-segment zal introduceren. een Nissan-versie van de aankomende volledig elektrische Renault Twingo, een auto van €20.000 voor het A-segment.

Met de technologie van het AmpR Small-platform zijn er ook geen verrassingen wat betreft de oplaadmogelijkheden: met maximaal 80 kW (kleine batterij) of 100 kW (grote batterij) kan de Micra in ongeveer 30 minuten opladen van 15 tot 80%. Beide varianten hebben batterijverwarming en -koeling en een warmtepomp aan boord.

AC-laden gebeurt via de 11 kW boordlader, die ook bidirectioneel laden ondersteunt. Voorlopig kondigt Nissan echter alleen een V2L-functie (Vehicle-to-load) aan, die kan worden gebruikt om elektrische apparaten te laten werken met de energie van de tractiebatterij. Vehicle-to-Home (V2H) of Vehicle-to-Grid (V2G) is nog niet definitief gepland.

Modern, niet retro

Natuurlijk heeft Nissan ook de verplichting om anders te zijn dan de broer van Renault. Nissan wil dat bereiken met het ontwerp van zijn nieuwkomer. “Dit was een dubbele uitdaging voor onze ontwerpers,” zegt Charpentier. “Aan de ene kant wilden we wegblijven van de retro-pop charme van de Renault, en aan de andere kant wilden we dat het een moderne Nissan zou zijn die onmiddellijk herkenbaar is als een Micra. Het was erg belangrijk voor ons om onze eigen lichtsignatuur te hebben.”

De ontwerpers van Nissan lieten zich inspireren door de derde generatie Micra, die werd verkocht tussen 2003 en 2010. Deze Micra werd gekenmerkt door zijn ovale en iets uitstekende koplampen aan de voorkant, die in het nieuwe model uit 2025 vooral worden benadrukt door de LED-dagrijverlichting.

Wanneer ze ontgrendeld zijn, spelen de koplampen en dagrijverlichting een speciale ‘Welcome Light’-animatie af, die volgens Charpentier niet alleen handig moet zijn om de auto bijvoorbeeld in een grote parkeergarage te vinden, maar ook om de geavanceerde lichttechnologie van de auto aan de buitenwereld te tonen.

De Micra is ontworpen in Nissans Europese designcentrum in Londen en onderscheidt zich van de hoekige Renault 5 met zijn eerder ronde vormen. Hij heeft een hogere en steilere voorkant, met een bijna SUV-achtige uitstraling dankzij de standaard 18-inch velgen en de geprononceerde wielkasten.

“Bij het ontwerpen van de zesde generatie van de volledig nieuwe Micra hebben we alle waarden gevierd die hem historisch zo populair hebben gemaakt en een nieuw hoofdstuk geopend voor de Micra als EV”, zegt Giovanny Arroba, Vice President van Nissan Design Europe.

Eenvoudig en elegant

Terwijl het exterieurdesign van de Micra enigszins speels is, is het interieur relatief eenvoudig en elegant. Achter het driespaaks stuurwiel zit een 10,1-inch display voor de cockpit, met in het midden een 7-inch of 10,1-inch touchscreen, afhankelijk van de uitvoering.

De Japanse fabrikant omschrijft de infotainmentsoftware als ‘NissanConnect met Google ingebouwd’. De van andere auto's bekende versie van Google Maps wordt gebruikt voor navigatie, en de EV-routeplanner, Google Assistant, wordt gebruikt voor stembesturing (niet alleen voor voertuigfuncties, maar ook voor vragen zoals het weerbericht), en de Google Play Store voor andere apps wordt ook aangeboden in de Micra.

Het systeem is uitgebreid met de MyNissan app op de smartphone van de klant, waarmee bijvoorbeeld de airconditioning kan worden bediend, en er is ook een ‘Battery Manager’ geïntegreerd in de app. “Voor veel elektrische nieuwkomers is het een grote uitdaging om hun weg te vinden in het oplaadecosysteem. Met de MyNissan app bieden we alle functies om het rijden en opladen van een elektrische auto zo eenvoudig mogelijk te maken,” legt Arnaud Charpentier uit.

Compact en wendbaar

Met een lengte van 3,97 meter (4 cm meer dan de Renault 5) moet rijden en parkeren in de stad eenvoudig zijn. De breedte van 1,77 meter zou ook moeten helpen. Tegelijkertijd is de wielbasis van 2,54 meter (precies hetzelfde als die van de Renault) relatief lang voor de grootte van de auto, wat volgens Nissan drie voordelen moet opleveren: meer ruimte in het interieur, een dynamischere wegligging en een optimale mix van wendbaarheid en stabiliteit. De kofferbak heeft een inhoud van 326 liter en kan worden uitgebreid tot 1.106 liter met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt. De laadruimte is niet echt vlak.

In tegenstelling tot vorige generaties zal de nieuwe Micra alleen verkrijgbaar zijn als vijfdeurs. Charpentier legt uit dat e-power hybrides niet gepland zijn omdat ze niet mogelijk zijn met het speciale elektrische AmpR Small-platform. “We willen dat de prijs zo aantrekkelijk is dat hij voor iedereen in Europa interessant is,” zei hij.

In België begint de basisversie met het 40 kWh batterijpakket en de 90 kW motor bij € 29.250. De krachtigere versie met een motor van 110 kW en een accupakket van 52 kWh kost € 34.450.

Zoals Charpentier al zei, komt er misschien een nog goedkopere versie met een minder krachtige motor (70 kW), zoals de basisversie van de Renault Five, maar daar is nog geen beslissing over genomen. Aan de andere kant zou er uiteindelijk een sportieve versie met Alpine-potentieel op de markt kunnen komen als de Micra Nismo, maar dat is nog meer speculeren.