Après une pause de près de quatre ans, la Nissan Micra a enfin un successeur. La petite voiture ne sera lancée sur le marché qu'avec une motorisation électrique et devrait marquer le début d'une grande offensive produit du constructeur japonais en Europe. Le prix de départ en Belgique sera de 29 250 euros.

La Micra a toujours été un modèle à succès pour Nissan. L'entreprise japonaise a vendu plus de six millions de Micra dans le monde depuis le lancement de la première génération de la petite voiture en 1983, sur cinq générations de modèles. Cependant, le portefeuille de Nissan dans le segment B est vide depuis 2022, date à laquelle la production de la cinquième génération a été arrêtée sans remplacement.

Uniquement électrique, la technologie Renault

Dès la fin de l'année, la sixième génération de Micra devrait à nouveau combler cet écart. Toutefois, le constructeur japonais n'a pas opté pour une petite voiture conventionnelle, mais pour une voiture purement électrique : Alors que la cinquième génération était encore basée sur la Clio du partenaire de l'alliance Renault, la nouvelle Micra est basée sur la Renault 5 E-Tech Electric. Sa plate-forme AmpR Small est uniquement conçue pour les véhicules électriques.

Comme les deux modèles partagent la même plate-forme et sont également construits ensemble à l'usine Ampère de Douai, les spécifications techniques du système d'entraînement de la nouvelle Micra sont déjà connues. Nissan Europe a décidé de maintenir la structure de la gamme de la nouvelle Micra aussi simple et directe que possible.

Il n'y a que deux variantes pour la Micra : le modèle de base est équipé d'une batterie de 40 kWh associée à un moteur électrique de 90 kW pour une autonomie de 310 kilomètres selon le WLTP, et le modèle supérieur utilise une batterie de 52 kWh et un moteur de 110 kW, ce qui devrait permettre de parcourir 408 kilomètres selon le WLTP. Pour sa R5, Renault propose également une petite batterie avec un moteur de 70 kW, et, bien sûr, il y a aussi un dérivé sportif plus puissant de sa filiale Alpine, l'A290.

Arnaud Charpentier, vice-président du marketing et de la mobilité pour la région AMIEO chez Nissan (Afrique, Moyen-Orient, Inde, Europe, Océanie), n'a pas voulu exclure explicitement d'autres variantes de conduite, mais a déclaré qu'il était “trop tôt” pour parler d'un moteur de base ou d'une Micra Nismo dans le style de l'Alpine A290.

Charpentier n'a clarifié qu'une seule chose lors de la première de la Micra : Nissan ne travaille pas sur une déclinaison SUV basée sur la Renault 4 E-Tech Electric ; il s'en tiendra à un seul modèle électrique dans le segment B, la nouvelle Micra. Néanmoins, on sait déjà qu'il introduira également un modèle électrique dans le segment B, la nouvelle Micra. une version Nissan de la future Renault Twingo entièrement électrique, La nouvelle génération de voitures est une voiture de 20 000 euros pour le segment A.

Grâce à la technologie de la plateforme AmpR Small, il n'y a pas de surprise non plus en ce qui concerne les options de recharge : avec une puissance maximale de 80 kW (petite batterie) ou de 100 kW (grande batterie), la Micra peut se recharger de 15 à 80% en 30 minutes environ. Les deux variantes sont équipées d'un système de chauffage et de refroidissement de la batterie ainsi que d'une pompe à chaleur.

La recharge en courant alternatif s'effectue via le chargeur embarqué de 11 kW, qui prend également en charge la recharge bidirectionnelle. Pour l'instant, cependant, Nissan n'annonce qu'une fonction de véhicule à charge (V2L), qui peut être utilisée pour faire fonctionner des appareils électriques en utilisant l'énergie de la batterie de traction. Les fonctions Vehicle-to-Home (V2H) ou Vehicle-to-Grid (V2G) ne sont pas encore définitivement prévues.

Moderne, pas rétro

Bien entendu, Nissan a également l'obligation de se différencier suffisamment de sa sœur Renault. Nissan veut y parvenir avec le design de sa nouvelle venue. “C'était un double défi pour nos designers”, a déclaré M. Charpentier. “D'une part, nous voulions nous éloigner du charme rétro-pop de la Renault, et d'autre part, nous voulions que ce soit une Nissan moderne, immédiatement reconnaissable comme une Micra. Il était très important pour nous d'avoir notre propre signature lumineuse”.”

Les designers de Nissan se sont inspirés de la troisième génération de Micra, vendue entre 2003 et 2010. Cette Micra se distinguait par ses phares ovales et légèrement proéminents à l'avant, qui, dans le nouveau modèle 2025, sont surtout soulignés par les feux de jour à diodes électroluminescentes.

Lors du déverrouillage, les phares et les feux de jour jouent une animation spéciale ‘Welcome Light’ qui, selon Charpentier, devrait non seulement être utile pour trouver la voiture dans un grand parking, par exemple, mais aussi montrer au monde extérieur la technologie sophistiquée de la voiture en matière d'éclairage.

La Micra a été conçue dans le centre de design européen de Nissan à Londres et se différencie de la Renault 5 anguleuse par ses formes plutôt arrondies. Elle présente une face avant plus haute et plus raide, avec un aspect presque SUV, grâce aux jantes de 18 pouces de série et aux passages de roues prononcés.

“En concevant la sixième génération de la toute nouvelle Micra, nous avons célébré toutes les valeurs qui ont fait sa popularité et ouvert un nouveau chapitre pour la Micra en tant que véhicule électrique ”, a déclaré Giovanny Arroba, vice-président de Nissan Design Europe.

Simple et élégant

Si le design extérieur de la Micra est quelque peu ludique, l'intérieur est relativement simple et élégant. Un écran de 10,1 pouces est installé derrière le volant à trois branches, avec un écran tactile de 7 ou 10,1 pouces au centre, selon le niveau de finition.

Le constructeur japonais décrit le logiciel d'infodivertissement comme ‘NissanConnect avec Google intégré’. La version de Google Maps familière aux autres véhicules est utilisée pour la navigation, et le planificateur d'itinéraire EV, Google Assistant, est utilisé pour la commande vocale (non seulement pour les fonctions du véhicule, mais aussi pour des questions telles que les prévisions météorologiques), et le Google Play Store pour d'autres applications est également proposé dans la Micra.

Le système est complété par l'application MyNissan sur le smartphone du client, qui peut être utilisée pour contrôler la climatisation, par exemple, et un ‘gestionnaire de batterie’ est également intégré à l'application. “Pour de nombreux nouveaux venus dans le domaine de l'électricité, s'orienter dans l'écosystème de la recharge est un défi majeur. Avec l'application MyNissan, nous fournissons toutes les fonctionnalités nécessaires pour rendre la conduite et la recharge d'une voiture électrique aussi faciles que possible ”, explique Arnaud Charpentier.

Compact et agile

Avec une longueur de 3,97 mètres (4 cm de plus que la Renault 5), la conduite et le stationnement en ville devraient être faciles. La largeur de 1,77 mètre devrait également faciliter les choses. Parallèlement, l'empattement de 2,54 mètres (exactement le même que celui de la Renault) est relativement long pour la taille du véhicule, ce qui, selon Nissan, devrait offrir trois avantages : plus d'espace dans l'habitacle, un comportement routier plus dynamique et un mélange optimal d'agilité et de stabilité. Le coffre a une capacité de 326 litres et peut atteindre 1 106 litres lorsque les dossiers de la banquette arrière sont rabattus. La surface de chargement n'est pas vraiment plate.

Contrairement aux générations précédentes, la nouvelle Micra ne sera disponible qu'en version cinq portes. M. Charpentier explique que les hybrides électriques ne sont pas prévus parce qu'ils ne sont pas possibles avec la plate-forme électrique AmpR Small. “Nous voulons que le prix soit si attractif qu'il soit intéressant pour tout le monde dans toute l'Europe”, a-t-il déclaré.

En Belgique, la version de base avec une batterie de 40 kWh et un moteur de 90 kW sera proposée à partir de 29 250 euros. La version plus performante, avec un moteur de 110 kW et une batterie de 52 kWh, est proposée à 34 450 euros.

Comme l'a dit M. Charpentier, il pourrait y avoir une version encore moins chère avec un moteur moins puissant (70 kW), comme la Renault Five de base, mais la décision n'a pas encore été prise. D'autre part, une version sportive avec le potentiel Alpine pourrait finalement être lancée sous le nom de Micra Nismo, mais il s'agit là d'une spéculation encore plus poussée.