Volgens het Belgian Mobility Dashboard, een vrij toegankelijk platform dat een reeks essentiële mobiliteitsindicatoren voor België levert, blijkt dat ondanks het vlottere verkeer in de zomer, De Belgische wegen zijn niet veiliger.

Net als in voorgaande jaren zorgden de zomermaanden voor een duidelijke afname van de files op de wegen. Maar paradoxaal genoeg leidt minder verkeer niet noodzakelijk tot meer veiligheid.

In 2024 werden 35.916 ongevallen geregistreerd op onze wegen, gemiddeld 98 per dag. Vergeleken met 2023 is dit een lichte verbetering: -3% minder ongevallen en -6% minder doden. Hoewel de Belgische wegen in 2024 over het algemeen veiliger waren dan in 2023, blijft de zomer - in tegenstelling tot wat je zou denken - een moeilijke periode.

Het verkeer stroomde in de zomer aanzienlijk vlotter, maar dit leidde niet tot minder ongevallen - integendeel, de zomermaanden waren relatief risicovoller. Er waren zelfs meer incidenten in juli en augustus (respectievelijk 2.878 en 2.933 ongevallen) dan in januari en februari (respectievelijk 2.500 en 2.520 ongevallen). Juli 2024 had ook het hoogste aantal verkeersdoden van het jaar.

Mogelijke oorzaken zijn hogere snelheden tijdens minder drukke periodes, meer recreatief verkeer en verhoogde risicofactoren zoals alcohol, vermoeidheid of slechte concentratie. 

‘Alles voor nul’

Hoewel we een gestage daling van het aantal ongevallen (-3%) en dodelijke ongevallen (-6%) zien in vergelijking met 2023, zijn we nog ver verwijderd van structurele veiligheid. De ‘Alles voor nul’-doelstelling, met name nul doden, blijft ver verwijderd van de realiteit, vooral in de zomer.

In de zomermaanden kunnen gerichte veiligheidsmaatregelen nodig zijn, zoals intensievere controles, snelheidsbeperkingen, campagnematig bewustzijn (inclusief vakantie- en recreatieverkeer) en infrastructuuraanpassingen (bijv. herinrichting van zones, tijdelijke flitspalen).

Kortere files in de zomer

Tijdens de zomervakantie zijn de files merkbaar korter. In de voorgaande maanden bedroeg de gemiddelde maximale lengte van de files 1.207 km, maar in juli was dit ‘slechts’ 574 km -... een daling van 52%. Vergeleken met 2023 zijn de files ook korter (642 km).

Hoe zit het met de economische impact van dat vlottere verkeer? De kosten van files daalden met 34%, van gemiddeld €463 miljoen per maand in de maanden voor de zomervakantie tot €306 miljoen in juli.

Vlaanderen presteert het best

Vlaanderen presteert het best op het vlak van verkeersveiligheid, Wallonië vertoont grotere kwetsbaarheden en Brussel blijft relatief veilig gezien zijn stedelijke karakter.

Met het Belgian Mobility Dashboard willen het Verbond van Belgische Ondernemingen (VBO) en de mobiliteitsfederatie FEBIAC het Belgische verkeer nauwgezet opvolgen en beleidsmakers alle nodige tools aanreiken om een vlotter en groener verkeersbeleid te voeren.