Dacia verdiept zich verder in geëlektrificeerde aandrijvingen met het debuut van het nieuwe Hybrid-G 150 4×4 systeem, een LPG-compatibel hybride systeem met vierwielaandrijving. Dit systeem zal eind dit jaar verkrijgbaar zijn op zowel de Duster als de Bigster.

Het hart van het nieuwe systeem wordt gevormd door een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor met 140 pk, gekoppeld aan een 48-volt mild-hybride systeem en een zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling.

De achterwielen worden aangedreven door een aparte elektromotor van 31 pk op de achteras, die is gekoppeld aan een transmissie met twee versnellingen. Samen genereert het systeem een gecombineerde 154 pk en 230 Nm koppel van de verbrandingsmotor, plus nog eens 87 Nm van de achterste motor.

1.500 km bereik

Deze opzet maakt het mogelijk om tot 60 procent alleen elektrisch te rijden in stadsomstandigheden, met een topsnelheid van 140 km/u, zelfs in de elektrisch ondersteunde modus. Dankzij een dubbel brandstofsysteem met twee tanks van 50 liter - één voor LPG en één voor benzine - is het rijbereik 1.500 km (WLTP). Dacia beweert dat de brandstofkosten met maar liefst 30 procent kunnen worden verlaagd in vergelijking met een conventionele 4×4 die alleen op benzine rijdt.

De tweeversnellingsbak van de achtermotor is een interessante oplossing. In het lage bereik levert hij een sterk koppel voor tractie bij lage snelheden, ideaal voor off-road rijden. Ondertussen verlaagt de hogere versnelling het toerental op de snelweg, waardoor de luchtweerstand wordt geminimaliseerd.

Het systeem beschikt ook over een ontkoppelingsfunctie, waardoor de achteras volledig kan worden ontkoppeld voor een betere brandstofefficiëntie in de 2WD-modus. Ondertussen kunnen bestuurders de zesversnellingsbak met dubbele koppeling bedienen via peddels aan het stuur - een primeur voor Dacia.

Reeks rijmodi

De aandrijflijn brengt een pakket van zes rijmodi met zich mee, waaronder Auto, Eco, Sneeuw, Modder/Zand, Vergrendelen en Hill Descent Control. Ze verbeteren ook de capaciteiten van de Duster en Bigster buiten de gebaande paden. De CO2-uitstoot bedraagt 116 g/km voor de Duster en 118 g/km voor de Bigster.

Voor de Duster rolt Dacia een bredere herziening van de aandrijflijn uit. De Hybrid 140 maakt plaats voor een efficiëntere Hybrid 155, die een 109 pk sterke viercilindermotor combineert met twee elektromotoren en een 1,4 kWh batterij. Het brandstofverbruik daalt tot 4,6 l/100 km, een verbetering van 8 procent, terwijl de CO2-uitstoot met 7 g/km daalt tot 105 g/km.

Upmarket-strategie

De Mild Hybrid 130 wordt ook vervangen door een nieuwe Mild Hybrid 140, nog steeds gebaseerd op een 1,2-liter driecilinder met turbo, maar geoptimaliseerd voor de Miller-cyclus. De Eco-G 120 vervangt de Eco-G 100 en biedt 120 pk en een LPG/benzine-installatie met een actieradius tot 1.380 km.

Dacia heeft de prijzen van de nieuwe modellen nog niet bekendgemaakt, maar gezien de toegevoegde technologie mag een stijging worden verwacht ten opzichte van de huidige hybride vanafprijs van € 27.890 in België. De beslissing van het merk om de technologie toe te voegen past in de upmarket strategie. De dagen dat het merk een low-budget optie was zonder franje vervagen.