Nooit eerder registreerde de Belgische politie zoveel verkeersovertredingen (9,2 miljoen) als vorig jaar. Dat is een stijging van 10,7 procent ten opzichte van vorig jaar en het hoogste aantal ooit. Vooral het aantal kleine snelheidsovertredingen nam sterk toe.

In totaal werden bestuurders meer dan 7,6 miljoen keer betrapt op te hard rijden, bijna 13 procent vaker dan het jaar ervoor. Vergeleken met 2018 is dit cijfer zelfs verdubbeld. De sterke stijging van het aantal snelheidsovertredingen wordt voornamelijk toegeschreven aan de toename van de gemiddelde snelheidscontroles en de inzet van mobiele camera's.

Tegelijkertijd heeft een nieuw onderzoek van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) blijkt dat een toenemend aantal bestuurders beweert dat ze bijna altijd op hun snelheid letten.

Er is ook een minderheid die snelheidslimieten blijft negeren. Voor hen lanceert VSV donderdag een nieuwe versie van de campagne ‘Jouw snelheid, mijn veiligheid’, ondersteund door scholieren.

“De strengere handhaving draagt bij tot een daling van het aantal verkeersdoden”, zegt Werner De Dobbeleer, woordvoerder van VSV. Het aantal verkeersdoden daalde vorig jaar tot 470, het laagste niveau ooit gemeten, wat wijst op een langzame trend in de richting van ons doel van nul verkeersdoden in 2050.

Recidivisten

Ondertussen wil de overheid recidivisten sneller straffen. Zij ontlopen vaak zwaardere sancties omdat de politie geen inzicht heeft in bestuurlijke boetes (GAS). Om dit probleem aan te pakken kondigde het regeerakkoord de oprichting van een databank voor recidivisten aan.

Deze database moet recidivisten efficiënter opsporen en straffen, onder andere door het combineren van administratieve boetes en overtredingen die door de politie zijn geregistreerd.

Verband tussen snelheid en veiligheid

De campagne benadrukt expliciet het verband tussen een aangepaste snelheid en de veiligheid van jezelf en andere weggebruikers. Je aan de limiet houden vermindert niet alleen het risico op een ongeval, maar zorgt er ook voor dat fietsers, voetgangers, kinderen en ouderen zich veiliger voelen in het verkeer.

Waarom zou je je aan de snelheidslimiet houden? Omdat je meer ziet en meer tijd hebt om kalm en gepast te reageren op onvoorziene situaties. Een botsing bij 30 km/u is zelden fataal. Eent 50 km/u is de impact veel groter en zijn de mogelijke verwondingen erger.

De VSV-campagne werd donderdagochtend gelanceerd in Edegem (Antwerpen), waar kinderen van de gemeentelijke basisschool Andreas Vesalius applaudisseerden voor passerende automobilisten die zich aan de snelheidslimiet hielden.

De vorige VSV-enquête dateert van 2019. Toen gaf respectievelijk 69 en 63 procent van de respondenten aan zich (bijna) altijd aan de maximumsnelheid te houden binnen de bebouwde kom en op schoolpleinen. Nu zijn die cijfers in beide situaties gestegen naar 82 procent.

Het risico om betrapt te worden is ook toegenomen. Bijna een derde van de respondenten (29%) kreeg het afgelopen jaar een snelheidsboete, tegenover 19% in 2019. Verrassend genoeg leidt dit niet tot misverstanden, integendeel. Het aantal bestuurders dat begrijpt hoe belangrijk het is om de snelheidslimiet te handhaven, is ook toegenomen.

Een minderheid blijft echter onverbeterlijk: 18% zegt zich niet consequent aan de snelheidslimieten te houden in de bebouwde kom of op schoolpleinen, en 28% doet dat niet op snelwegen.

100 km/u op Nederlandse snelwegen

Ondertussen is de mentaliteit ten opzichte van snelheid ook veranderd in Nederland. Toen de maximumsnelheid van 100 km/u overdag (6:00 - 19:00 uur) in maart 2020 werd ingevoerd op de snelweg, was niet iedereen daar blij mee. Zelfs vandaag de dag zou 45% liever een snelheid van 130 km/u hebben. Toch vindt meer dan de helft van de automobilisten dat de limiet van 100 km/u gepast is op de snelweg, voornamelijk vanwege milieuoverwegingen, veiligheid en kosten.. 

Opvallend is wel dat bestuurders die zelden autorijden vaker positief zijn; frequente snelweggebruikers zijn iets minder positief. De naleving is ook hoog: ongeveer de helft zegt zich ‘altijd” aan de limiet te houden en ongeveer 25% zegt zich ‘vaak’ aan de regels te houden.

Belangrijke oppositie in Vlaanderen

Vandaag, vijf jaar na de invoering van de maatregel, is er nog steeds brede publieke steun voor de snelheidslimiet van 100 km/u op snelwegen, maar mensen die deze snelwegen intensief gebruiken, geven de voorkeur aan een hogere snelheidslimiet. Argumenten hiervoor zijn onder andere langere reistijden en persoonlijke voorkeur.

In mei 2025 pleitte Vlaams minister van Klimaat Melissa Depraetere (Vooruit) voor een gelijkaardige snelheidsverlaging tot 100 km/u, met vermelding van voordelen voor het klimaat, de veiligheid, het brandstofverbruik en de verkeersdoorstroming. Haar voorstel stuitte echter meteen op veel verzet.

Volgens CD&V-parlementslid Kris Poelaert zou het een maatregel zijn “die de mensen niet zouden begrijpen” en die zou worden gezien als een “pestmaatregel”, moeilijk na te leven en dus contraproductief.