Er is onlangs (1 juli 2025) een nieuw verkeersbord geïntroduceerd in Spanje, en het zorgt nu al voor heel wat opschudding. Het bord schrijft voor dat bestuurders een minimumafstand van 70 meter moeten aanhouden, maar dat is niet eenvoudig in te schatten. En wat als er plotseling een auto voor je opduikt?

In 2023 veroorzaakten kop-staartbotsingen op snelwegen 78 doden en 273 ernstig gewonden. Afstand afdwingen heeft als doel deze aantallen te verlagen. Het nieuwe bord is bedoeld om deet aantal kop-staartbotsingen. 

Focus op afstand

De afstand tussen twee auto's wordt automatisch bewaakt en gemeten. De radars meten hoe dichtbij voertuigen zijn, ongeacht de snelheid - ze richten zich op voertuigen die te dichtbij rijden, niet op degenen die gewoon te hard rijden. 

Fysiek gezien duurt het bij 120 km/u meer dan 80 meter om volledig tot stilstand te komen - zelfs langer als de wegomstandigheden slecht zijn. De 70 meter-regel geeft bestuurders een buffer, hoewel een veilige volgafstand in werkelijkheid langer kan zijn.

AWie te dicht op de voorligger rijdt, riskeert een boete van 200 euro of meer en vier strafpunten op zijn rijbewijs. licentie. Aanhoudend bumperkleven bij ongelukken kan leiden tot boetes tot €500 en een straf van 6 punten. Veel Spanjaarden vinden dit te ingewikkeld en noemen de nieuwe maatregel daarom “een fijne machine”, wat niets met veiligheid te maken heeft.

Alleen schattingen

Echter, In Spanje ontstond al snel onenigheid over de technologie, controle en juridische haalbaarheid. Tegenstanders beweren dat bestuurders geen manier hebben om een afstand van 70 meter nauwkeurig te meten. Bovendien kan de afstand snel veranderen als andere voertuigen plotseling invoegen. 

Er is ook verwarring in files: als auto's gedwongen worden om heel dicht op elkaar te rijden, hoe kunnen bestuurders dan automatische boetes vermijden? Borden zeggen “minimale afstand”, maar in werkelijkheid laat het verkeer dit vaak niet toe.

Juridische kritiek

Een belangrijk juridisch punt van kritiek is dat geen enkel boordsysteem van een voertuig momenteel de exacte afstand in meters weergeeft, waardoor het moeilijk is om aan de regels te voldoen. Zonder een precieze maatstaf wordt het afdwingen van zo'n regel gezien als juridisch en praktisch twijfelachtig - en dat zou kunnen leiden tot succesvolle beroepen tegen boetes.

Ondertussen raadt de Spaanse verkeersautoriteit DGT (Dirección General de Tráfico) het gebruik van vuistregels aan, zoals de 2-secondenregel. Wanneer de voorligger een vaste markering passeert, streef er dan naar om hem ten minste twee seconden na het passeren te passeren. Bij slecht weer of slecht zicht kun je dit verlengen tot drie of vier seconden. HBestuurders vinden deze regel in de praktijk echter onpraktisch.

‘Regel voor vierkante snelheid’

Een andere manier om een afstand van 70 meter te schatten is de ’kwadratische snelheidsregel': Kwadrateer je snelheid en laat het laatste cijfer vallen. Bijvoorbeeld, bij 120 km/u → 120² = 14400 → laat het laatste cijfer vallen → 144 m. Dit is meer dan 70 m en biedt een veilige marge.

De Belgische wegcode schrijft geen minimumafstand tussen voertuigen voor. Wel staat er dat je als bestuurder in alle omstandigheden moet kunnen stoppen voor een voorzienbaar obstakel.