De Chinese staatsautofabrikant Guangzhou Automobile Group (GAC) heeft officieel zijn intrede gedaan op de Europese markt met de lancering van zijn eerste wereldwijde model, de elektrische SUV Aion V. Het debuut vond plaats op de IAA Mobiliteitsbeurs in München, waar het bedrijf vijf modellen presenteerde.

De Aion V werd eerder onthuld op de Autosalon van Parijs in 2024, maar het evenement in München markeert de formele start van de verkoop in Europa. De prijzen beginnen bij € 35.990 en de bestellingen beginnen deze maand in geselecteerde markten, waaronder Polen, Portugal en Finland. België staat nog niet op de lijst, maar door de sterke groei in het gebruik van elektrische auto's zal dat in de nabije toekomst waarschijnlijk wel het geval zijn.

Euro NCAP-beoordeling met vijf sterren

De Aion V, die het opneemt tegen de Volkswagen ID.4, is een middelgrote SUV die is ontworpen voor gezinnen. Hij heeft een wielbasis van 2,77 meter en legt de nadruk op comfort, met royale binnenruimte en hoogwaardige stoelen.

Onderhuids is de auto uitgerust met een 75,3 kWh batterij die een WLTP actieradius van 510 km biedt. Het systeem ondersteunt snelladen van 10% tot 80% in slechts 24 minuten, een cijfer dat volgens GAC beter is dan dat van verschillende rivalen in hetzelfde segment.

Een groot deel van GAC's marketingpraatje is gebaseerd op veiligheid. De Aion V heeft een Euro NCAP-score van vijf sterren en maakt gebruik van wat de fabrikant een tweede generatie “magazijnbatterij” noemt, die volgens de fabrikant zelfs bij zware stresstests niet ontbrandt. De beschrijving is waarschijnlijk een knipoog naar nagelpenetratietests, een benchmark die vaak wordt gebruikt in China, en een subtiele verwijzing naar de Blade Battery van rivaal BYD.

Naaf voor reserveonderdelen

Ter ondersteuning van zijn toetreding introduceert GAC wat het de “GAC Solution” noemt - een pakket garanties en ondersteuning om Europese kopers gerust te stellen. Dit omvat een voertuiggarantie van acht jaar/160.000 km en een accugarantie van acht jaar/200.000 km, samen met een nieuw distributiecentrum voor reserveonderdelen in Nederland en de ontwikkeling van lokale serviceteams.

De komst van de Aion V werd uitgesteld tegen de achtergrond van oplopende handelsspanningen. De EU-tarieven op elektrische auto's van Chinese makelij bemoeilijkten de strategie van GAC, waardoor het bedrijf gedwongen werd om lokale productie en hybride varianten als workarounds te overwegen. Zoals we eerder meldden, zijn er gesprekken gevoerd met de Oostenrijkse contractfabrikant Magna Steyr over mogelijke assemblage in Europa.

Zeventienvoudige toename

Naast de Aion V toonde GAC de Aion UT crossover, die begin 2026 in Europa wordt verwacht. Ook de grotere Hyptec HL SUV en twee plug-in hybrides, de E9 MPV en GS7 SUV, waren te zien, wat de breedte van de technologie van de groep benadrukt, ook al zijn niet alle modellen bestemd voor de Europese wegen.

Wei Haigang, voorzitter van GAC International, heeft ambitieuze doelen gesteld voor het merk. Hij vertelde persbureau CNBC dat de verkoop in 2025 3.000 eenheden zou bereiken en in 2026 zou stijgen tot 15.000 en in 2027 tot 50.000 per jaar. Als dat wordt bereikt, zou dat een zeventienvoudige toename betekenen in slechts twee jaar.