Europese automobilisten kopen dit jaar een recordaantal elektrische auto's, ook al vertoont de totale automarkt op het continent tekenen van stagnatie. Uit de laatste cijfers van de Europese Associatie van Autofabrikanten (ACEA) blijkt dat batterij-elektrische voertuigen (BEV's) steeds meer voet aan de grond krijgen in de regio. Benzine- en dieselmodellen hebben te maken met een sterke daling.

In augustus steeg het aantal registraties van BEV's in de Europese Unie met 30 procent op jaarbasis, tot bijna 121.000 eenheden en een marktaandeel van 15,8 procent. Met inbegrip van het Verenigd Koninkrijk en de EVA-landen (IJsland, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland), was een op de vijf nieuwe voertuigen die vorige maand in Europa werden verkocht volledig elektrisch. Dat staat in schril contrast met de modellen met verbrandingsmotor: de verkoop van benzine daalde in dezelfde periode met 16 procent, terwijl de verkoop van dieselauto's met 17,5 procent daalde.

Duitsland neemt de leiding

De kloof is gestaag gegroeid tot 2025. In de eerste acht maanden van het jaar steeg de verkoop van batterij-elektrische voertuigen (BEV) in de EU met bijna 25 procent tot 1,13 miljoen stuks, terwijl het totale aantal registraties met 0,1 procent daalde.

Hybrides hebben nog steeds het grootste marktaandeel - meer dan een derde van de markt - maar hun groei vertraagt. In augustus groeiden ze met 14 procent, ver achter de stijging van volledig elektrische modellen. Maar voor plug-in hybrides is het een heel ander plaatje. Ze beleven hun grootste opleving in jaren, met een stijging van meer dan 50 procent, vooral in Duitsland, Spanje en Italië.

Duitsland blijft de hoeksteen van de EV-verschuiving in Europa. Alleen al vorige maand steeg het aantal registraties met 46 procent, met bijna 40.000 verkochte batterij-elektrische voertuigen. Het is een opmerkelijke ommekeer na de scherpe daling die optrad na het einde van de federale subsidies eind 2023.

Het Verenigd Koninkrijk kwam op de tweede plaats met bijna 22.000 registraties in de loop van de maand. Frankrijk, ondanks een algemene daling dit jaar, slaagde er toch in om 29% meer registraties te noteren in augustus. Maar Spanje was de echte uitblinker, met zijn EV-markt die meer dan verdubbelde.

Voorbij de 30% drempel

België heeft zich ook ontpopt als een van Europa's meest dynamische adopters. Met meer dan 76.000 verkochte BEV's in de eerste helft van het jaar is het marktaandeel nu gestegen tot boven de 32 procent (drie keer zoveel als drie jaar geleden). De groei van België onderstreept dat kleinere markten niet noodzakelijkerwijs trage toepassers zijn als de juiste aanpak wordt gehanteerd.

Als we uitzoomen naar de eerste helft van 2025, is Europa als geheel goed voor 1,19 miljoen van de 5,9 miljoen verkochte BEV's wereldwijd, een stijging van 25 procent op jaarbasis. Noorwegen blijft domineren met een buitengewoon aandeel van 94 procent, maar net als België hebben Denemarken, Zweden, Nederland en Finland de grens van 30 procent overschreden, ver voor het continentale gemiddelde. Spanje, Polen en Tsjechië behoren nu tot de snelst groeiende markten, wat aangeeft dat het gebruik niet langer beperkt is tot Noord-Europa.

Een zeldzame daling

Toch verloopt de overgang niet overal even soepel. Frankrijk zag in de eerste helft van 2025 een zeldzame daling in de verkoop van EV's, als gevolg van de beleidsonzekerheid rond subsidies en leaseregelingen. Roemenië, Malta en Kroatië hebben ook scherpe dalingen geregistreerd, wat de blijvende afhankelijkheid van overheidssteun en consumentenstimulansen onderstreept.

Het concurrentielandschap verschuift net zo snel. Volkswagen Group heeft de algehele leiding met meer dan een kwart van de EU-markt, gestimuleerd door winst bij Skoda en Cupra. Renault groeide ook, terwijl Toyota en Stellantis een daling zagen. 

Tesla 43 procent lager

Chinese nieuwkomers, aangevoerd door BYD (+215%) en SAIC's merk MG (+44,5%), breiden agressief uit en beginnen de posities van gevestigde bedrijven zoals Jeep, Mitsubishi en Alfa Romeo uit te hollen. Tesla daarentegen blijft afglijden om de redenen die tot nu toe goed gedocumenteerd zijn. Met een verkoopdaling van 43 procent in de eerste acht maanden is het Europese marktaandeel bijna gehalveerd tot slechts 1,2 procent.

Europa telt nu meer dan een miljoen openbare oplaadpunten, een mijlpaal die het gebruik van EV verder zou moeten ondersteunen. Maar de ongelijke groei tussen landen en de aanhoudende dominantie van hybride auto's toont aan dat het continent weliswaar versnelt in de richting van elektrificatie, maar dat de kruissnelheid nog moet worden bereikt.