Het Duitse Bosch, een van de grootste toeleveranciers van de auto-industrie wereldwijd, kondigde aan dat het 13.000 banen moet schrappen, voornamelijk in Duitsland, omdat “structurele en personele aanpassingsmaatregelen onvermijdelijk zijn” om een structurele kostenkloof van 2,5 miljard euro wereldwijd te dichten.
Bosch verklaart dat “vooral zijn Mobility locaties in Duitsland” getroffen zullen worden door deze besparingen, die niet alleen een impact zullen hebben op de productie, maar ook op ontwikkeling, verkoop, administratie en corporate functies. Wereldwijd stelt de Bosch Groep 429.000 mensen tewerk, waarvan 240.000 alleen al in Mobility.
België blijft uit de vuurlinie
In België heeft de Bosch Groep zes vestigingen, waar ongeveer 1 150 mensen werken. In Tienen heeft de groep een fabriek die deel uitmaakt van de mobiliteitsdivisie, die ruitenwissers produceert. Een woordvoerder vertelde de krant De Tijd dat Tienen buiten schot zal blijven.
In een persbericht verontschuldigt Bosch zich door te zeggen dat “het economische klimaat, dat al enige tijd onder grote druk staat, evenals de marktomstandigheden voor Bosch Mobility, recentelijk nog uitdagender zijn geworden.”
Bosch noemt de zwakke vraag op de wereldwijde automarkt, vertragingen in de overstap naar waterstof, de trager dan verwachte groei van elektromobiliteit, onzekerheid over regelgeving, een verschuiving van de vraag vanuit Europa en hevige prijs-/concurrentiedruk als bijdragende factoren.
Geen massale ontslagronde
Er zal geen massale ontslagronde zijn, aangezien het tijdsbestek voor aanpassingen zal variëren, afhankelijk van de Bosch persbericht, en de bezuinigingen zijn gepland tot eind 2030.
De betrokken fabrieken bevinden zich voornamelijk in Duitsland: aandrijflijnonderdelen in Feuerbach (vlakbij Stuttgart), geëlektrificeerde oplossingen in Schwieberdingen, connectortechnologie in Waiblingen, elektrische aandrijvingen in Bühl/Bühlertal en vermogensoplossingen in Homburg.
Markus Heyn, lid van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH en voorzitter van de bedrijfssector Mobiliteit, is van mening dat de maatregelen noodzakelijk zijn, maar ziet verdere mogelijkheden.
“Geopolitieke ontwikkelingen en handelsbelemmeringen zoals tarieven leiden tot grote onzekerheid - en dit is iets waar wij, net als alle andere bedrijven, mee te maken hebben. We kunnen verwachten dat de concurrentie nog heviger zal worden. Daarom streven we ernaar om waar mogelijk groeikansen te benutten en ervoor te zorgen dat onze Mobiliteitslocaties wereldwijd levensvatbaar blijven.”
“Ik ben ervan overtuigd dat Bosch Mobility kan zegevieren op de sterk concurrerende wereldmarkt. Maar we moeten nu de weg hiervoor effenen en onze eigen middelen gebruiken om ons concurrentievermogen veilig te stellen, want de tijd dringt.”
#1 in automotive
Bosch is een van de allergrootste leveranciers van auto's wereldwijd, maar het is ook een gediversifieerde industriële en technologische groep die veel verder gaat dan auto-onderdelen. Het is actief in vier belangrijke bedrijfssectoren. De divisie Automotive (Mobility) is de grootste, met een omzet in 2024 van ongeveer 56,2 miljard euro, goed voor ongeveer 60% van het totaal van de Bosch Groep.
Bosch Mobility staat wereldwijd op de #1 of #2-ranglijst van leveranciers van auto's, vaak in nauwe concurrentie met Denso (Japan). Andere topleveranciers zijn Magna International (Canada), Hyundai Mobis (Zuid-Korea) en ZF Friedrichshafen (Duitsland).
Andere divisies zijn Industrial Technology (aandrijving & besturing, productieautomatisering), Consumer Goods (elektrisch gereedschap, huishoudelijke apparaten) en Energy and Building Technology (verwarming, HVAC, beveiligingssystemen, slimme gebouwen).
