Frankrijk lanceert een nieuwe ronde van zijn sociale leaseplan voor de aankoop van elektrische auto's, gericht op huishoudens met lagere inkomens. Het systeem werd vorig jaar ook gelanceerd, maar werd na ongeveer zes weken opgeschort omdat het budget snel uitgeput was omdat het aantal gevalideerde bestellingen veel hoger was dan verwacht.

Voor dit jaar zijn er enkele wijzigingen aangebracht in het plan, maar de regels blijven grotendeels hetzelfde.

Het voorziene budget is ongeveer 370 miljoen euro, gefinancierd door energiebesparingscertificaten (CEE), in overeenstemming met het principe dat de vervuiler betaalt, gericht op energieleveranciers zoals TotalEnergies, Engie, EDF, en anderen.

Niet meer dan €200 per maand

Dit keer is er vanaf het begin een budget van 370 miljoen euro gereserveerd voor de financiering van 50.000 EV's, waarvan er 5.000 zijn gereserveerd voor mensen die wonen of werken in lage-emissiezones (LEZ's). Vorig jaar was het oorspronkelijke budget 20.000 tot 25.000 voertuigen, terwijl er meer dan 50.000 bestellingen binnenkwamen voor de huur met de optie om een EV te kopen. Stellantis alleen al ontving meer dan 120.000 aanvragen.

Het idee is dat mensen een EV kunnen huren tegen een laag maandtarief, van minimaal €95 tot maximaal €200 per maand, voor een periode van minstens drie jaar.

De afstand van huis naar werk moet minstens 15 km zijn

Het contract houdt geen rekening met opties, verzekeringen of onderhoudskosten. Concreet moet elke aanvrager, die meerderjarig moet zijn en in Frankrijk moet wonen, een belastbaar referentie-inkomen hebben van minder dan of gelijk aan €16.300 per deel (dit was €15.400 in 2024) en met de auto naar het werk pendelen op meer dan 15 km van huis, of meer dan 8.000 km per jaar rijden met hun eigen voertuig in het kader van hun beroepsactiviteit.

Je mag ook niet hebben geprofiteerd van de regeling in 2024, en deze keer staat de regeling ook open voor de Franse overzeese gebiedsdelen. De sociale leaseregeling kan ook niet gecombineerd worden met de ecologische premie of bonus voor aankoop of huur, een andere subsidie voor de aankoop van een EV die nu geregeld wordt via het energiebesparingscertificaatmechanisme.

Aankoopprijs tot € 47.000

De elektrische modellen moeten ook een aankoopprijs hebben van niet meer dan € 47.000 (inclusief btw), de auto's moeten voldoen aan een minimale milieuscore en gebruikte auto's of auto's die zijn omgebouwd tot elektrische auto's komen niet in aanmerking.

Modellen van een dozijn merken komen in aanmerking, waaronder Peugeot, Citroën, Renault, Volkswagen, Fiat, Škoda, Ford, Hyundai, Kia, Opel en Alfa Romeo.

Social lease zou opnieuw een groot succes kunnen worden, met de verwachting dat de mijlpaal van 50.000 voertuigen binnen 5 tot 10 werkdagen wordt bereikt. Renault heeft bijvoorbeeld al aangekondigd dat het “enkele duizenden” vooraf gevalideerde dossiers heeft geregistreerd bij zijn dealers. Ondertussen kunnen geïnteresseerde klanten die aan de criteria voldoen vanaf vandaag hun aanvraag valideren op het online platform van de overheid.

In 2024 maakten ongeveer 11.000 Renaults gebruik van de regeling. Deze keer hoopt Renault te profiteren van de R5, R4 en Mégane, vanaf €120/maand, terwijl Stellantis 17 modellen aanbiedt, waaronder twee voor minder dan €100/maand (Fiat Grande Panda en Citroën ë-C3).

Commerciële impact

Een ander verschil met vorig jaar, en belangrijker voor dealers, is dat het risico voor hen is verminderd. In voorgaande jaren klaagden dealers omdat ze het risico liepen dat ze nooit winst zouden maken op dit soort verkopen, omdat de inruilwaarde te laag is wanneer de auto's aan het einde van het leasecontract worden ingeleverd.

Dit jaar biedt de fabrikant ook een terugkoopprogramma aan voor sociale leaseauto's, wat betekent dat de fabrikant, in plaats van de dealer, het risico van een lage restwaarde op zich neemt bij het doorverkopen van een gebruikte auto.

Tegelijkertijd is er nog steeds bezorgdheid over de commerciële impact wanneer de 50.000 EV's uit sociale leases allemaal worden teruggegeven aan dealers, over een periode van begin 2027 tot eind 2028.

Het zou de markt kunnen destabiliseren, net zoals de lage huurprijs van 54 euro vorig jaar een verkeerd beeld gaf van de waarde van een EV. Daarom is dat bedrag verhoogd naar minimaal 95 euro/maand, wat nog steeds neerkomt op een subsidie van 7000 euro voor een huishouden als je bedenkt dat een privé lease normaal gesproken 200-350 euro/maand kost.

Besparing van €1.600/jaar

Volgens een studie van Charge France, de vereniging van laadoperatoren, kun je tot 1.600 euro per jaar besparen door over te schakelen van een voertuig met verbrandingsmotor of hybride voertuig naar een EV.

Het is nog onzeker of het sociale leaseplan in Frankrijk in de toekomst jaarlijks zal worden vernieuwd.