De Duitse toeleverancier van auto-onderdelen ZF heeft een akkoord bereikt met vakbonden en werknemersvertegenwoordigers om nog eens 7.600 banen te schrappen. Het schrappen van de banen maakt deel uit van een herstructurering bij het grootste bedrijfsonderdeel. Nadat Bosch soortgelijke maatregelen aankondigde, neemt de druk op de toeleveranciersindustrie in de auto-industrie toe.
Het banenplan van ZF heeft gevolgen voor Divisie E, de tak van de groep die zich bezighoudt met technologie voor geëlektrificeerde aandrijflijnen en die verantwoordelijk is voor 30% van de omzet van het bedrijf. Tegen 2030 zal een kwart van het personeelsbestand verdwijnen. Het management houdt vol dat de herstructurering nodig is om meer dan 500 miljoen euro te besparen tegen 2027 en om de divisie binnen het bedrijf te houden, na maanden van speculatie over een mogelijke verzelfstandiging.
Eerste werkdag
Voor ZF's nieuwe Chief Executive, Mathias Miedreich, die eerder CEO was van de Belgische materiaalspecialist Umicore, werd de aankondiging gedaan tijdens zijn eerste werkdag. Hij vertelde verslaggevers dat de groep worstelde met "overcapaciteit" en een zwakke vraag in de aandrijflijnactiviteiten. Bijgevolg zijn er drastische maatregelen nodig om zijn plaats veilig te stellen in een sector die onder druk staat door de trage verkoop van elektrische voertuigen, de stijgende kosten en de toenemende concurrentie uit China.
Miedreich zei: "De weg voorwaarts zal pijnlijke bezuinigingen voor ons personeel met zich meebrengen," en voegde eraan toe dat ZF de ambitie heeft om haar technologische leiderschap te versterken in plaats van zich helemaal uit de markt terug te trekken.
Regelingen voor vrijwillig vertrek
Vakbond IG Metall en de ondernemingsraad van het bedrijf hebben het pakket na wekenlange onderhandelingen goedgekeurd. Hoewel het banenverlies aanzienlijk is, wil ZF gedwongen ontslagen vermijden.
In plaats daarvan zal het bedrijf vertrouwen op vrijwillige vertrekregelingen, vervroegde uittreding, ontslagvergoedingen en omscholingsprogramma's. De werkuren in Duitse vestigingen worden tijdelijk met ongeveer 7% verminderd, terwijl loonsverhogingen worden bevroren om geld vrij te maken.
De beslissing betekent een opluchting voor Divisie E, die versnellingsbakken en elektrificatiesystemen voor personenauto's levert. Eerdere plannen onderzochten een gedeeltelijke afscheiding van de eenheid, maar het management belooft nu om het te behouden als een integraal onderdeel van de groep.
Toekomstige investeringen zullen zich richten op technologieën waarvan ZF denkt dat het een concurrentievoordeel heeft, zoals hybride transmissies en geavanceerde thermische beheersystemen. Verschillende ontwikkelingsprojecten, waaronder boordladers en elektrische assen, zullen worden stopgezet.
De herstructurering maakt deel uit van een breder programma dat vorig jaar werd aangekondigd en dat streeft naar 11.000 tot 14.000 ontslagen in Duitsland tegen 2028. De aangekondigde 7.600 banenreducties zullen bijdragen aan dat cijfer.
Aansluiten bij Bosch
ZF is lang niet de enige die gaat inkrimpen. Bosch, 's werelds grootste toeleverancier aan de auto-industrie, zei vorige week dat het 13.000 banen zou schrappen in zijn autodivisie tegen 2030, terwijl concurrerende toeleveranciers Continental en Schaeffler ook hun personeelsbestand hebben ingekrompen.
Volgens adviesbureau EY zijn er in Duitsland sinds 2019 bijna 250.000 industriële banen verloren gegaan, voornamelijk in de auto-industrie. De sector, ooit de motor van Europa's grootste economie, komt steeds meer onder druk te staan door de vertragende wereldwijde verkoop, Amerikaanse tarieven, hogere energie- en arbeidskosten en de snelle opmars van Chinese fabrikanten op het gebied van elektrische aandrijflijnen.
