De Duitse bondskanselier Friedrich Merz verklaarde gisteren dat hij wil dat de Europese Commissie het EU-verbod op de verkoop van ICE-auto's na 2035 afschaft. “Ik wil niet dat Duitsland een van de landen is die deze slechte interdictie steunt,” zei hij op de tv-zender NTV.

De druk van grote Duitse autofabrikanten zoals BMW, Mercedes en Volkswagen heeft Merz natuurlijk bereikt en beïnvloed, die de druk nu doorgeeft aan zijn (CDU) partijgenote Ursula von der Leyen, voorzitter van de EU-Commissie.

opnieuw onderzoeken

Vorige maand kondigde de Europese Commissie aan dat ze dit verbod “zo snel mogelijk” opnieuw wil bekijken. Normaal gesproken zou een heroverweging van de beslissing in 2026 moeten plaatsvinden, maar de auto-industrie lobbyt sterk voor een versnelde tijdslijn in deze kwestie.

Ondertussen is het onderwerp in Duitsland ook een punt van discussie met Merz' coalitiepartner in de Duitse regering, de sociaaldemocraten (SPD). De Duitse minister van Milieu, Carsten Schneider (SPD), is er nog niet van overtuigd dat het een goed idee zou zijn om van het verbod af te stappen, zegt Merz, en hij hoopt hem voor donderdag te kunnen overtuigen wanneer ze de vertegenwoordigers van de Duitse auto-industrie ontmoeten.

De Duitse auto-industrie is de afgelopen jaren zwaar getroffen door de energietransitie. De meesten reageerden te traag en worden nu geconfronteerd met een markt die niet zo snel verandert als verwacht.

Merz heeft er zelf op gewezen dat dieselmotoren bijvoorbeeld noodzakelijk blijven voor (vrachtwagen)transportdoeleinden en dat het “een wrede fout” zou zijn voor Duitsland als het zou moeten stoppen met onderzoek op dit gebied.

De Duitse kanselier heeft ook veel hoop gevestigd op synthetische brandstoffen, waardoor ICE-motoren compatibel worden met respect voor het milieu. “We willen sommige technologieën niet blokkeren, we willen dat ze tot bloei komen,” zei hij tot besluit.

Elektrische verkoop in Duitsland

In september steeg de verkoop van BEV's met 32% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar en vertegenwoordigde bijna een vijfde van de totale verkoop. Analisten blijven echter volhouden dat de automarkt stagneert, zoals bijna overal in Europa, en dat de stijging in september geen trendbreuk aankondigt.

Volgens schattingen zal de verkoop van nieuwe auto's over het hele jaar ongeveer gelijk zijn aan die van het jaar ervoor, en ook zo'n 20% onder het cijfer van vóór de pandemie in 2019 liggen.

Daarom wil de Duitse regering, of in ieder geval de SPD-fractie ervan, de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto's, die onlangs opnieuw werd ingevoerd, verlengen tot 2035. Minister van Financiën Lars Klingbeil (SPD) heeft een overeenkomstig wetsontwerp aangekondigd, maar het project is de laatste tijd in het slop geraakt.

Volgens de huidige versie van de Wet op de motorrijtuigenbelasting geldt de vrijstelling voor nieuw geregistreerde puur elektrische auto's niet meer vanaf 1 januari 2026, dus enige haast is geboden. Met de nieuwe versie die Klingbeil heeft aangekondigd, zal de regeling gelden voor voertuigen die voor het eerst worden geregistreerd vóór 31 december 2030.

Belastingvrijstelling verlengd?

De uitbreiding van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto's is een van de punten die de regerende politieke partijen CDU, CSU en SPD al waren overeengekomen in hun regeerakkoord als een maatregel om de auto-industrie te versterken.

De aankondiging dat de maatregel nu wordt ingevoerd, valt samen met de komende autotop op de kanselarij. Volgens Klingbeil worden deze en andere maatregelen donderdag besproken tijdens de ‘autodialoog’.

Zoals gezegd heeft bondskanselier Friedrich Merz (CDU) vertegenwoordigers van verschillende federale ministeries, de deelstaten, de auto-industrie en vakbonden uitgenodigd voor de vergadering. Wereldwijde kwesties, zoals de verkooptrends in China en het tariefconflict met de VS, zullen ook worden besproken, evenals nationale maatregelen.

“We moeten nu een sterk pakket samenstellen om de Duitse auto-industrie naar de toekomst te leiden en banen veilig te stellen. We willen dat de beste auto's in Duitsland gebouwd blijven worden,” zei Klingbeil. “Iedereen weet dat de toekomst elektrisch is,” benadrukte hij ook.

Volgens persbureau DPA zou de autotop ook het ‘programma voor huishoudens met lage en middeninkomens’ kunnen bespreken dat de CDU/CSU en SPD in hun regeerakkoord zijn overeengekomen. Het ‘sociale leaseprogramma voor auto's’ in Frankrijk wordt gezien als een model hiervoor. Sinds de aankondiging in het regeerakkoord is er echter weinig nieuws over dit project.