Dit voorjaar heeft Alpine, de sportieve dochteronderneming van Renault, zijn tweede elektrische model en zijn eerste SUV onthuld: de A390. De vijfzits fastback belooft dezelfde wendbaarheid en prestaties als de A110 sportwagen, maar voegt daar dagelijkse praktische bruikbaarheid en een hoogwaardiger interieur aan toe. Hij is nu te bestellen, met prijzen vanaf 67.500 euro voor de ‘basisversie’ GT.

Na A110 en A290 komt A390, Alpine's eerste SUV wordt al een tijdje geplaagd, eerst met de verschijning van de ‘beta’ concept car, en meer recent met foto's van een bijna onbedekt prototype tijdens wintertests. Eind mei werd de elektrische fastback volledig onthuld tijdens een evenement op het hoofdkantoor van Alpine in Dieppe, Normandië, in aanwezigheid van F1-coureur Pierre Gasly en Alpine-ambassadeur Zinedine Zidane.

Middelgrote elektrische SUV-coupé

Met een lengte van 4.615 mm, een breedte van 1.885 mm en een hoogte van 1.532 mm past de Alpine A390 in het segment van premium D-SUV's, naast modellen als de Audi Q4 Sportback e-tron, Cupra Tavascan en misschien de iets grotere Tesla Model Y. De kofferbak heeft een inhoud van 532 liter, wat de bruikbaarheid nog verder vergroot.

De A390 belooft dezelfde prestaties als de sportwagen die de renaissance van het merk Alpine inluidde, de A110 (waarvan nu een volledig elektrische opvolger is aangekondigd), maar is tegelijkertijd een gezinsauto met vijf zitplaatsen voor dagelijks gebruik. De prestaties worden geleverd door drie elektromotoren die samen een vermogen leveren van 400-470 pk, afhankelijk van de modelvariant (GT of GTS).

Tot 470 pk en koppelvectoring

Dat betekent een sprint van 0-100 km/u in 3,9 seconden en een topsnelheid van 220 km/u voor het GTS topmodel. En dankzij de twee elektromotoren op de achteras profiteert de A390 van Alpine Active Torque Vectoring, dat het vermogen tussen de achterwielen verdeelt om de bochtsnelheid en wendbaarheid te maximaliseren.

Het vermogen wordt geleverd door een nieuw ontwikkelde 89 kWh batterij met NMC-chemie die werkt op 400 V. De batterij is voor Alpine ontworpen door de Franse specialist Verkor. De geschatte WLTP actieradius is 555 km met de kleinere 20-inch wielen en 520 km met de grotere 21-inch wielen. Opladen van 15% naar 80% duurt 25 minuten dankzij een 190 kW DC snellaadcapaciteit.

High-tech interieur

Aan de binnenkant heeft Alpine het vertrouwd gehouden, met hetzelfde stuurwiel als de A290, inclusief de F1-stijl ‘Charge’ en ‘Overtake’ knoppen. Het infotainmentcluster maakt gebruik van het Android-systeem dat ook in andere Renault-modellen zit, zoals de Austral en Scenic E-Tech.

Andere functies zijn Alpine Telemetrics, dat niet alleen rij- en prestatiegegevens weergeeft, maar ook coaching van Alpine's testpiloten en uitdagingen tijdens het rijden biedt. Voor audiofielen heeft Alpine voor het geluidssysteem van de A390 samengewerkt met de Franse specialist Devialet.

Prijzen vanaf € 67.500

De Alpine A390 wordt geproduceerd in de historische vestiging van het merk in Dieppe, terwijl de motoren uit Cléon komen. De accucellen worden geproduceerd in Duinkerken en geassembleerd tot pakketten in Douai, waardoor dit een volledig ‘Made in France’ model is.

In België zijn de orderboeken geopend en de prijs begint bij 67.500 euro voor het GT-model met 400 pk, dat in 4,8 seconden naar 100 km/u sprint en een actieradius van 555 km belooft. Het topmodel GTS (470 pk, 0-100 km/u in 3,9 seconden) komt iets later en kost € 78.000. De eerste leveringen worden begin volgend jaar verwacht, terwijl de eerste auto's eind dit jaar in de showrooms te zien zullen zijn.

Bestellingen worden geaccepteerd vanaf 4 november, met voorrang voor houders van een ‘Alpine A390 Premiere pass’. Andere potentiële klanten moeten geduld hebben tot 18 november. De GTS kan begin 2026 worden besteld.