In de afgelopen tien jaar is het aantal tramongevallen met voetgangers in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gehalveerd. Terwijl de MIVB/STIB in 2015 nog tussen de 40 en 50 van dergelijke ongevallen per jaar registreerde, bedraagt het aantal voor 2024 23 aanrijdingen.
“Een veelbelovende ontwikkeling”, zegt het openbaarvervoerbedrijf, “maar elk ongeval heeft potentieel ernstige gevolgen en blijft er één te veel.”
1.171 aanrijdingen vorig jaar
Volgens MIVB/STIB waren er in 2024 1.171 aanrijdingen. Aangezien de Brusselse trams vorig jaar 15,8 miljoen km hebben afgelegd, komt dit neer op een ratio van 0,7 ongevallen per 10.000 afgelegde km, tegenover ongeveer 0,9 in de jaren vóór de Covid-19-pandemie.
De trend is nog duidelijker bij aanrijdingen met voetgangers. In 2024 waren er 23 ongevallen waarbij een tram en een voetganger betrokken waren. Tien jaar geleden lag dit aantal consequent boven de 40, met een recordhoogte van 52 in 2016. Ook het aantal aanrijdingen met fietsers en e-scooters neemt af, van 32 in 2022 tot 26 in 2024.
Lange remweg
De MIVB/STIB werkt aan het verbeteren van de verkeersveiligheid door middel van bewustmakingscampagnes gericht op voetgangers, andere weggebruikers en haar eigen chauffeurs. Zo wordt er elk jaar een campagne gelanceerd om de buitenwereld erop te wijzen dat trams een lange remweg hebben van minstens 40 meter.
Ook tijdens de opleiding van bestuurders wordt extra aandacht besteed aan veiligheid. De verkeersregels schrijven ook voor dat trams altijd voorrang hebben in het verkeer, en daar zijn goede redenen voor. Trams rijden op rails en kunnen daarom niet uitwijken als er een obstakel opduikt.
Vier doden
Ondanks al deze inspanningen en de positieve trend in het aantal ongevallen, waren er vorig jaar nog steeds vier dodelijke slachtoffers. “Het respecteren van een rood licht of oversteken op de juiste plaats kan levens redden”, benadrukt de MIVB/STIB.
Zoals elk najaar voert het bedrijf ook zijn spoorreinigings- en bladverzamelingactiviteiten op met Net Brussel om de risico's in verband met vochtigheid en verminderd zicht te beperken. Daartoe zet de MIVB/STIB twee speciale voertuigen in die van half september tot het einde van het jaar dag en nacht op het netwerk zullen rijden.
