Ryanair heeft in het tweede kwartaal van dit boekjaar een nettowinst geboekt van 1,72 miljard euro, een stijging van 20% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De hogere winst was te danken aan duurdere ticketprijzen. De Ierse lagekostenmaatschappij verwacht ook dat het aantal passagiers dit jaar sneller zal groeien dan verwacht.

Ryanair, Europa's grootste luchtvaartmaatschappij gemeten naar passagiersaantallen, moest een jaar eerder de prijzen verlagen om haar vluchten vol te krijgen. Maar het bedrijf “heeft de verlaging van de tarieven met 7% in het tweede kwartaal van vorig jaar volledig goedgemaakt”, aldus CEO Michael O'Leary.

In het eerste kwartaal maakte Ryanair al een nettowinst van 820 miljoen euro. Na een half boekingsjaar heeft het bedrijf een nettowinst van 2,54 miljard euro behaald. Ryanair zegt “een redelijke groei van de nettowinst te verwachten voor het boekjaar 2026”, maar waarschuwt dat dit sterk zal afhangen van vakantieboekingen.

Bijna 100 miljoen extra passagiers tegen 2034

Desondanks stelt Ryanair zijn verkeersprognose voor het hele jaar 2026 naar boven bij, mede dankzij eerder dan verwachte leveringen van Boeing 737 MAX-vliegtuig - het heeft nu 204 MAX-vliegtuigen in haar vloot van 641. Het bedrijf verwacht tot 207 miljoen passagiers te vervoeren, een stijging van 3% ten opzichte van de 206 miljoen die eerder werden voorspeld. Het bedrijf streeft naar 300 miljoen passagiers in 2034.

‘EU faalt op het gebied van concurrentievermogen’

Ryanair heeft de afgelopen maanden ook druk uitgeoefend op de regeringen van verschillende Europese landen door het aantal vluchten naar deze bestemmingen te verminderen. Het deed dit als reactie op de buitensporige belastingen op de sector.

O'Leary geeft de voorkeur aan “regio's en luchthavens die onze belastingen verlagen en de groei van het verkeer stimuleren, zoals Zweden, Slowakije, Italië, Albanië en Marokko,” ten koste van “dure en niet-concurrerende markten zoals Duitsland, Oostenrijk en regionale routes in Spanje”.”

België wordt niet genoemd, maar de maatschappij heeft een van haar belangrijkste bases op het Europese vasteland in Charleroi, met meer dan 80 bestemmingen.

Op Brussels South Charleroi Airport zijn de landings- en afhandelingskosten veel lager dan op Brussels Airport dankzij subsidies en gunstige voorwaarden voor Ryanair. Volgens sommige bronnen liggen de luchthavenkosten - inclusief landingsrechten, passagiersheffingen, afhandelingsrechten en navigatiekosten - tot 50% lager in Charleroi dan in Zaventem.

De Waalse regering is eigenaar van de luchthaven via SOWAER. Toch is er momenteel geen echte groei mogelijk zolang er geen investeringen worden gedaan in het kader van het voorbije plan, dat een toename van het aantal passagiers beoogt van 10,5 miljoen naar 16 miljoen tegen 2041.