Ryanair a enregistré un bénéfice net de 1,72 milliard d'euros au deuxième trimestre de cet exercice fiscal, soit une augmentation de 20% par rapport à la même période l'année dernière. Cette hausse du bénéfice s'explique par l'augmentation du prix des billets. La compagnie aérienne low-cost irlandaise prévoit également une croissance du nombre de passagers plus rapide que prévu cette année.

Ryanair, la plus grande compagnie aérienne européenne en termes de nombre de passagers, a été contrainte de baisser ses prix un an plus tôt afin de remplir ses vols. Mais la société “ a entièrement compensé la baisse des tarifs enregistrée au cours du deuxième trimestre de l'année dernière ”, selon son PDG Michael O'Leary.

Au premier trimestre, Ryanair a déjà réalisé un bénéfice net de 820 millions d'euros. Après six mois d'activité, la compagnie a atteint un bénéfice net de 2,54 milliards d'euros. Ryanair déclare “ s'attendre à une croissance raisonnable de son bénéfice net pour l'exercice 2026 ”, mais prévient que cela dépendra fortement des réservations pour les vacances.

Près de 100 millions de passagers supplémentaires d'ici 2034

Néanmoins, Ryanair revoit à la hausse ses prévisions de trafic pour l'ensemble de l'année 2026, en partie grâce à des livraisons plus tôt que prévu de Avion Boeing 737 MAX – Elle compte désormais 204 appareils MAX dans sa flotte de 641 appareils. Elle prévoit de transporter jusqu'à 207 millions de passagers, soit une augmentation de 31 TP3T par rapport aux 206 millions prévus précédemment. La compagnie vise à atteindre les 300 millions de passagers d'ici 2034.

‘ L'UE échoue en matière de compétitivité ’

Ryanair a également fait pression sur les gouvernements de plusieurs pays européens ces derniers mois en réduisant ses vols vers ces destinations. Elle a agi ainsi en réponse aux taxes excessives imposées au secteur.

O'Leary préfère “ les régions et les aéroports qui réduisent nos taxes et encouragent la croissance du trafic, tels que la Suède, la Slovaquie, l'Italie, l'Albanie et le Maroc ”, au détriment des “ marchés coûteux et peu compétitifs tels que l'Allemagne, l'Autriche et les liaisons régionales en Espagne ”.”

La Belgique n'est pas mentionnée, mais la compagnie possède l'une de ses bases les plus importantes sur le continent européen à Charleroi, avec plus de 80 destinations.

À l'aéroport de Bruxelles-Sud Charleroi, les coûts d'atterrissage et de manutention sont beaucoup plus bas qu'à l'aéroport de Bruxelles grâce aux subventions et aux conditions favorables accordées à Ryanair. Selon certaines sources, les coûts aéroportuaires — y compris les redevances d'atterrissage, les taxes passagers, les frais de manutention et les coûts de navigation — sont jusqu'à 50% moins élevés à Charleroi qu'à Zaventem.

Le gouvernement wallon est propriétaire de l'aéroport par l'intermédiaire de la SOWAER. Cependant, aucune croissance réelle n'est possible tant que les investissements prévus dans le cadre du plan précédent, qui vise à faire passer le nombre de passagers de 10,5 millions à 16 millions d'ici 2041, ne sont pas réalisés.