SBRS, de dochteronderneming van Shell die zich bezighoudt met oplaadoplossingen voor zware voertuigen, en het Belgische transportbedrijf Remitrans zijn een samenwerking aangegaan om het eerste semi-openbare oplaadstation voor vrachtwagens in Europa te openen. De twee snelladers van 400 kW zijn overdag open voor het publiek, maar ’s nachts alleen beschikbaar voor voertuigen van Remitrans.

Semi-openbare laders zijn niets nieuws. Voor elektrische auto's zijn deze oplossingen al jaren beschikbaar, mede dankzij de steun van onder meer de Vlaamse overheid. Maar voor e-vrachtwagens zijn semi-openbare laders nog steeds een zeldzaamheid – zelfs openbare laders zijn nog ongebruikelijk, aangezien de markt voor elektrische vrachtwagens zich nog in ontwikkeling bevindt. Shell en Remitrans hebben echter een primeur met de eerste semi-openbare vrachtwagenlader in Ath.

Twee CCS-laders voor vrachtwagens in Ath

SBRS en Remitrans noemen het een “primeur voor Wallonië – en Europa”. Een grappig onderscheid, maar zo is het nu eenmaal. De twee 400 kW CCS-laders (dus geen Megawatt opladen nog) zal overdag open zijn, van 6 uur 's ochtends tot 6 uur 's avonds, in het Remitrans-depot in Ath, terwijl de vrachtwagens bezig zijn met leveringen.

's Nachts worden ze afgesloten voor het publiek, zodat Remitrans ze voor zijn eigen voertuigen kan gebruiken. Naast de twee semi-openbare oplaadpunten heeft Remitrans ook een eigen 180 kW-lader geïnstalleerd die 24 uur per dag kan worden gebruikt.

Inkomsten genereren terwijl de vrachtwagens weg zijn

“Deze samenwerking met Remitrans illustreert ons streven om innovatieve en praktische oplossingen te bieden die inspelen op de reële behoeften van onze klanten en de sector”, aldus Jannes Colaert, Country Chair Belgium bij Shell. “Onze aanpak is niet gebaseerd op een grootschalige, uniforme uitrol van oplaadpunten, maar op het creëren van echte oplaadclusters rond de bestaande vraag.”

Voor Remitrans is het voordeel van een semi-openbaar laadstation het extra inkomstenpotentieel tijdens stilstandtijden. “Dankzij het semi-openbare model kunnen we het gebruik van onze infrastructuur optimaliseren en tegelijkertijd een nieuwe bron van inkomsten creëren wanneer onze vrachtwagens op de weg zijn”, voegt Frank Coppens, logistiek manager bij Remitrans, toe.

“Slim opladen stelt ons in staat om ons verbruik beter te beheren en onze energiekosten te verlagen."
zonder onze activiteiten in gevaar te brengen. Door samen te werken met Shell en SBRS hebben we een concreet evenwicht gevonden tussen economische prestaties en duurzaamheid, en dat is precies wat we zoeken in onze transitie naar elektrisch rijden.”

Rijdt elektrisch sinds 2023

Remitrans begon in 2023 voor het eerst met het gebruik van een Volvo FH Electric. Vermoedelijk is het elektrische wagenpark sindsdien gegroeid, maar de belangrijkste focus van het bedrijf op het gebied van decarbonisatie ligt op LNG-vrachtwagens (vloeibaar aardgas). Meer dan 251 TP3T van hun wagenpark rijdt op LNG en ze hebben zelfs een semi-openbare LNG-pomp bij hun hoofdkantoor in Ninove.