SBRS, la filiale de Shell spécialisée dans les solutions de recharge pour poids lourds, et la société de transport belge Remitrans se sont associées pour ouvrir la première station de recharge semi-publique pour camions en Europe. Les deux chargeurs rapides de 400 kW sont ouverts au public pendant la journée, mais réservés aux véhicules de Remitrans pendant la nuit.

Les chargeurs semi-publics ne sont pas une nouveauté. Pour les voitures électriques, ces solutions existent depuis des années déjà, notamment grâce au soutien du gouvernement flamand. Mais pour les camions électriques, les chargeurs semi-publics sont encore rares, tout comme les chargeurs publics, le marché des camions électriques étant encore en plein développement. Shell et Remitrans ont toutefois réussi un coup de maître en installant le premier chargeur semi-public pour camions à Ath.

Deux chargeurs CCS pour camions à Ath

SBRS et Remitrans parlent d'une “ première en Wallonie et en Europe ”. Une distinction amusante, mais c'est ainsi. Les deux chargeurs CCS de 400 kW (donc pas de Recharge mégawatt pour l'instant) sera ouvert pendant la journée, de 6 h à 18 h, au dépôt Remitrans d'Ath, pendant que les camions effectuent leurs livraisons.

Pendant la nuit, elles sont fermées au public, ce qui permet à Remitrans de les utiliser pour ses propres véhicules. En plus des deux bornes de recharge semi-publiques, Remitrans a également installé un chargeur privé de 180 kW utilisable 24 heures sur 24.

Générer des revenus pendant que les camions sont absents

“ Ce partenariat avec Remitrans illustre notre engagement à fournir des solutions innovantes et pratiques qui répondent aux besoins réels de nos clients et du secteur ”, déclare Jannes Colaert, directeur national pour la Belgique chez Coquille. “ Notre approche ne repose pas sur un déploiement à grande échelle et uniforme de bornes de recharge, mais sur la création de véritables pôles de recharge construits autour de la demande existante. ”

Pour Remitrans, l'avantage d'une station de recharge semi-publique réside dans le potentiel de revenus supplémentaires pendant les périodes d'inactivité. “ Grâce au modèle semi-public, nous pouvons optimiser l'utilisation de notre infrastructure tout en créant une nouvelle source de revenus lorsque nos camions sont sur la route ”, ajoute Frank Coppens, responsable logistique chez Remitrans.

“ La recharge intelligente nous permet de mieux gérer notre consommation et de réduire nos coûts énergétiques. »
sans compromettre nos activités. En collaborant avec Shell et SBRS, nous avons trouvé un équilibre concret entre performance économique et durabilité, ce qui correspond exactement à ce que nous recherchons dans notre transition vers l'électrique. ”

Rouler électrique depuis 2023

Remitrans a commencé à utiliser un Volvo FH Electric en 2023. On peut supposer que la flotte électrique s'est depuis agrandie, mais l'entreprise s'est principalement concentrée sur les camions au GNL (gaz naturel liquéfié) pour réduire ses émissions de carbone. Plus de 25% de leur flotte fonctionnent au GNL, et ils disposent même d'une pompe à GNL semi-publique à leur siège social de Ninove.