In Brussel betalen buitenlandse automobilisten in 90% van de gevallen hun parkeerboetes niet. Dat blijkt uit cijfers van het kabinet van de vertrekkende minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen).

Volgens BRUZZ onderzoekt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest momenteel of wielklemmen kunnen worden gebruikt om wanbetalers tot betaling te dwingen. Het Gewest, dat kampt met schulden, kan het geld goed gebruiken: op 1 oktober bedroeg het bedrag aan nog te innen boetes 25 miljoen euro.

431.572 boetes in 2024

In 2023 werden 301.289 boetes opgelegd, met een gemiddelde waarde tussen € 35 en € 40. In 2024 steeg dit aantal tot 431.572. Er werden echter slechts 29.346 en 39.144 van deze boetes geïnd, wat neerkomt op respectievelijk 9,74% en 9,07%. Als gevolg hiervan blijft er meer dan 25 miljoen euro aan onbetaalde boetes openstaan: 9,3 miljoen euro voor boetes die in 2023 zijn opgelegd en 15,8 miljoen euro voor boetes die in 2024 zijn opgelegd.

De meeste van deze onbetaalde boetes worden opgelegd aan bestuurders met buitenlandse kentekenplaten. Bestuurders met Belgische kentekenplaten betalen hun boetes veel beter, met een inningspercentage van 80% in 2023 en 76% in 2024.

‘Verontrustende politieke inertie’

Voor Team Fouad Ahidar, dat de cijfers bij Van den Brandt heeft opgevraagd, getuigt deze situatie van een “verontrustende politieke inertie” en is ze “onbegrijpelijk, onrechtvaardig en duur voor de Brusselaars”.”

De partij wijst naar Nederland als voorbeeld. Wanneer een Belgische bestuurder een overtreding begaat, krijgt hij eerst verschillende waarschuwingen voordat er een gerechtelijke procedure wordt gestart. Als hij opnieuw de grens oversteekt zonder te hebben betaald, kan zijn voertuig worden geïmmobiliseerd. “We vragen de Regio om buitenlandse bestuurders even streng en eerlijk te behandelen als Belgische burgers”, zegt Ahidar.

Internationale follow-up veel moeilijker dan gepland

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft echter niet de bevoegdheid om bilaterale overeenkomsten met andere landen te sluiten, aldus Van den Brandt. De minister heeft daarom de federale regering gevraagd om met andere landen dan Frankrijk en Nederland invorderingsmechanismen af te spreken voor het innen van verkeersboetes.

Maar hoe dan ook, de meeste buitenlandse chauffeurs in Brussel komen uit buurlanden, met Nederland, Frankrijk, Luxemburg en Duitsland voorop.

Hoewel België momenteel bilaterale overeenkomsten heeft met zijn noordelijke en zuidelijke buurlanden om verkeersboetes te innen, lijkt het erop dat de inningsmechanismen niet perfect werken. Of dat internationale follow-up veel moeilijker is dan gepland, aangezien amper één op de tien parkeerboetes voor voertuigen met buitenlandse nummerplaten in Brussel daadwerkelijk wordt betaald.

Diverse maatregelen

Om dit probleem aan te pakken, gaat Parking. Brussels samenwerken met een bedrijf dat gespecialiseerd is in het innen van Europese verkeersboetes. Bovendien krijgt het agentschap binnenkort de bevoegdheid om voertuigen met wielklemmen te immobiliseren of te laten wegslepen in geval van herhaaldelijke niet-betaling. “Er wordt momenteel een besluit voorbereid om de start-up mogelijk te maken”, aldus de minister.

De Regio onderzoekt ook of zij zelf wielklemmen kan gebruiken tegen wanbetalers. Volgens de Belgische wetgeving moet elk voertuig dat in België wordt gebruikt door een persoon die in België woont, ook worden geregistreerd bij de Dienst voor het Verkeer en voorzien worden van een Belgische nummerplaat.

Buitenlanders met een buitenlandse nummerplaat en een Belgische verblijfplaats doen dit echter niet altijd, ook al riskeren ze een boete of straf en kan het voertuig in sommige gevallen zelfs in beslag worden genomen. Er wordt nu onderzocht hoe ze hiertoe kunnen worden gedwongen.

Ten slotte wordt ook onderzocht of buitenlandse bestuurders beboet kunnen worden voor overtredingen in de LEZ. Dit gebeurt zelden of nog niet automatisch omdat technische gegevens en gegevens over de eigenaar niet automatisch beschikbaar zijn, wat de inning bemoeilijkt. Er wordt ook gewerkt aan een gezamenlijke database tussen Parking.brussels, Brusselse Belastingen en Leefmilieu Brussel om hardnekkige wanbetalers beter op te sporen.