We wisten het al. dat mannen de reputatie hebben sneller te rijden, maar nu heeft Coyote, een pionier op het gebied van rijhulp, bevestigt dit met eigen onderzoek. In september hebben onderzoekers van Coyote gegevens verzameld over het rijgedrag van mannen en vrouwen in Vlaanderen, Wallonië en Brussel.

Tijdens deze periode bedroeg de gemiddelde snelheid van vrouwen op snelwegen in Vlaanderen 102 km/u, tegenover 106 km/u voor mannen. In Wallonië is dat respectievelijk 102 en 108 km/u. In Brussel rijden vrouwen iets sneller (99 km/u) dan mannen (98 km/u), ook al zijn er in de hoofdstad minder mogelijkheden om snel te rijden.

‘Ecologisch rijden’

Wat ecologisch rijden betreft – de intensiteit van accelereren en remmen – presteren vrouwen in Brussel het best (98%), maar Waalse en Vlaamse vrouwen volgen op de voet met een score van 89%. Mannen in Wallonië zijn daarentegen de eersten om te versnellen, wat leidt tot een ecologisch rijgedrag van slechts 79%, vergeleken met 82% in Vlaanderen en 86% in Brussel.

En er zijn nog meer regionale verschillen. Mannen reizen bijvoorbeeld over het algemeen verder dan vrouwen en op andere momenten van de dag. Mannen in Wallonië rijden veel meer dan vrouwen in de vroege ochtend, tussen 4 en 10 uur.

In Vlaanderen is de situatie hetzelfde, maar dan meer uitgesproken tussen 8 en 10 uur 's ochtends. De tijdvakken waarin vrouwen meer aanwezig zijn, zijn van 16 tot 18 uur in Wallonië op weekdagen en op woensdagmiddag. In Vlaanderen lijkt de genderkloof meer in evenwicht te zijn, aangezien alleen het tijdvak van vrijdag 14 tot 16 uur een oververtegenwoordiging van vrouwen laat zien.

‘Nuttige informatie voor mobiliteitsspelers’

“Het is noodzakelijk om de gedragspatronen van alle partijen te begrijpen om de mogelijke beslissingen en maatregelen ter verbetering van de veiligheid op onze wegen beter te kunnen objectiveren”, concludeerde Vincent Hébert, directeur van Coyote Systems, waarbij hij benadrukte dat een van de doelstellingen van Coyote is “deze gegevens te analyseren en ten dienste te stellen van de verschillende mobiliteitsactoren”.”

Het is niet helemaal duidelijk of deze analyse van Coyote betrouwbaar is – fbijvoorbeeld ontbreken methodologie en specifieke gegevens (periode, tijd, route, enz.) – en of de steekproef representatief is, maar studies tonen aan dat mannen in België verantwoordelijk zijn voor een groot deel van de verkeersdoden (ongeveer 80%), wat zou kunnen suggereren dat de veronderstelde gedragsverschillen tussen de geslachten correct zijn...