Het invoegen van een biobrandstof-achterdeur in de EU-wetgeving voor auto's van 2035 zou kunnen leiden tot een enorme stijging van de vraag naar biobrandstoffen uit afvalgrondstoffen zoals dierlijke vetten, gebruikte bakolie en bijproducten van palmolie, zo blijkt uit een nieuwe analyse van T&E.

Een auto die op dierlijke vetten rijdt, zou bijvoorbeeld het equivalent van 120 varkens per jaar nodig hebben. Deze extra vraag zou ertoe kunnen leiden dat auto's, vliegtuigen en schepen twee tot negen keer meer geavanceerde biobrandstoffen verbruiken dan in de toekomst op duurzame wijze kan worden geproduceerd.

‘Absurd...’

De EU staat onder druk van de brandstof- en auto-industrie om de verkoop van nieuwe verbrandingsmotoren op biobrandstoffen toe te staan na de deadline van 2035 voor emissievrije auto's. Door deze maas in de wet zouden auto's de beperkte voorraad duurzame, geavanceerde biobrandstoffen opslokken, waardoor het moeilijker wordt om sectoren die moeilijk te decarboniseren zijn, zoals de luchtvaart, groener te maken. Alleen al vliegtuigen en schepen zullen tegen 2050 ongeveer twee keer zoveel geavanceerde biobrandstof nodig hebben als er in Europa op duurzame wijze kan worden geproduceerd.

Lucien Mathieu, directeur auto's bij T&E: “Het streven naar biobrandstoffen is absurd. [...] Waarom promoten de auto- en olielobby's onoplossingen terwijl we al beschikken over een kant-en-klare technologie in de vorm van elektrische auto's? Dit is niets anders dan een vertragingstactiek die ervoor zal zorgen dat Europa niet meer concurrerend is op de wereldwijde markt voor elektrische voertuigen.”

120 varkens of 25 kg frietjes

Nu al gebruiken Europese auto's 1,3 miljoen ton dierlijke vetten per jaar – dat komt overeen met 200 miljoen geslachte varkens. Voor elke nieuwe auto die op dierlijke vetten rijdt, zouden er volgens de analyse ongeveer 120 varkens per jaar nodig zijn. Een nieuwe auto die op gebruikte bakolie rijdt, zou daarentegen 25 kg friet per dag nodig hebben.

Een enorme kloof tussen de vraag naar en de beschikbaarheid van duurzaam geproduceerde biobrandstoffen zal ook de afhankelijkheid van Europa van invoer vergroten. Momenteel schat T&E dat 60% van de biobrandstoffen in Europa wordt ingevoerd uit derde landen. Door de extra vraag naar auto's als gevolg van een maas in de wetgeving inzake biobrandstoffen zou dit in 2050 kunnen stijgen tot 90%, zo blijkt uit de analyse.