Er is een EU-overeenkomst voor een systeem zoals de Belgische Car-Pass, althans als het aan de Europese ministers van Transport ligt. Met dit initiatief wil Europa kilometerfraude bij tweedehandsvoertuigen in de hele Europese Unie aanpakken.

Het verplichte registratiesysteem is voornamelijk gebaseerd op de werkingsprincipes van de Belgische Car-Pass, een wettelijk verplicht document dat kopers van tweedehandsauto's van de verkoper moeten verkrijgen.

Verplichte registratie van het aantal kilometers

Kilometertellerfraude is een groot probleem binnen de Europese Unie, vooral wanneer voertuigen over de landsgrenzen heen worden verkocht. De economische schade in de EU wordt geschat op 5,6 tot 9,6 miljard euro per jaar.

Het nieuwe systeem heeft tot doel consumenten beter te beschermen, de betrouwbaarheid van voertuigen te vergroten en grensoverschrijdende fraude effectiever aan te pakken. Het voert verplichte kilometerregistratie in. De kilometerstand moet bij verschillende gelegenheden worden geregistreerd in een centrale database, bijvoorbeeld tijdens technische inspecties en onderhouds- of reparatiewerkzaamheden die worden uitgevoerd door bevoegd personeel.

Bovendien zullen fabrikanten verplicht worden om vanaf de datum van eerste registratie elke drie maanden de kilometerstand van connected cars te rapporteren. Door op deze manier kilometergegevens uit verschillende bronnen te verzamelen, ontstaat een volledig overzicht van de geschiedenis van het voertuig. Hierdoor wordt het uiterst moeilijk om de kilometerteller terug te draaien zonder dat dit wordt opgemerkt.

De overeenkomst verplicht de lidstaten ook om het manipuleren van kilometertellers strafbaar te stellen, iets wat België al doet.

Belgische Car-Pass als blauwdruk

Het nieuwe systeem waarover de EU-ministers van Transport overeenstemming hebben bereikt, is gebaseerd op de fundamentele werkingsprincipes van de Belgische Car-Pass, een voertuigidentificatiesysteem. “Europa heeft nu officieel gekozen voor een systeem dat zich in België al jarenlang heeft bewezen”, aldus federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés).

België speelde zelfs een leidende rol bij de totstandkoming van de overeenkomst. Tijdens het Belgische voorzitterschap van de Europese Raad in de eerste helft van 2024 stond de invoering van een Europees Car Pass-achtig systeem hoog op de agenda.

De positieve resultaten van het Belgische systeem, dat het aantal fraudegevallen aanzienlijk heeft teruggedrongen, dienden als blauwdruk en onderstreepten de doeltreffendheid ervan.

Herziening van de afmetingen en het gewicht van emissievrije vrachtwagens

Binnen de Raad van de EU hebben de ministers van Transport van de 27 lidstaten echter een voorstel van de Commissie verworpen om na tien jaar over te stappen op verplichte jaarlijkse keuringen, om de verkeersveiligheid te verbeteren en de strijd tegen voertuigvervuiling te versterken.

De ministers handhaafden het huidige systeem, d.w.z. een keuring om de twee jaar na tien jaar, om “geen extra kosten op te leggen aan voertuigeigenaren”.”

Het door de ministers goedgekeurde pakket maatregelen omvatte ook de invoering van nieuwe methoden om de uitstoot van stikstofoxiden en fijne deeltjes beter te beheersen. Er werd ook een algemene aanpak goedgekeurd voor de herziening van de richtlijn inzake afmetingen en gewichten. Dit is een essentiële stap naar efficiënter, duurzamer en emissievrij wegvervoer.

Zero-emission trucks zijn vaak zwaarder dan traditionele dieselvrachtwagens vanwege hun accu's of waterstoftanks. Om te voorkomen dat dit extra gewicht ten koste gaat van het laadvermogen, wordt in de overeenkomst voorgesteld om deze vrachtwagens een extra gewichtsvrijstelling van 4 ton toe te staan – voorheen was dat 2 ton.

Dit zorgt ervoor dat ze evenveel vracht kunnen vervoeren als hun diesel-tegenhangers, wat cruciaal is voor hun economische levensvatbaarheid.

Alle voorstellen moeten nu worden voorgelegd aan het Europees Parlement. Zodra het Parlement een officieel standpunt heeft ingenomen, kunnen de instellingen bijeenkomen om de wetstekst definitief vast te stellen.